House-organs: da teoria à prática

Este projeto tem como objetivo realizar uma análise da forma com que vem sendo realizada, na prática, a Comunicação Interna no Brasil por meio de house-organs. Para tanto, utiliza-se de duas fontes principais de consulta: a bibliografia publicada sobre o tema e os vencedores do Prêmio Aberje dos últimos 7 (sete) anos. Com isso, pretende-se verificar, de um lado, o que autores e especialistas sugerem e indicam como ideal para execução da Comunicação Interna através de house-organs; de outro, analisa-se, com base nessa teoria, o que vem sendo feito na prática. A escolha dos vencedores do prêmio Aberje categoria House-organ para Comunicação Interna, tem como objetivo apenas apresentar um critério lógico para a seleção das mídias analisadas, uma vez que se trata de um prêmio concedido pelo principal órgão de representação da Comunicação Empresarial do Brasil. O foco deste estudo é exclusivamente o conteúdo dos veículos e neste se encaixam itens como o fluxo do discurso organizacional (ascendente, descendente etc.), mensagens, o tipo de linguagem utilizada etc. Não se focarão, dessa maneira, aspectos de diagramação e estética.(AU)

House-organs: da teoria à prática

Este projeto tem como objetivo realizar uma análise da forma com que vem sendo realizada, na prática, a Comunicação Interna no Brasil por meio de house-organs. Para tanto, utiliza-se de duas fontes principais de consulta: a bibliografia publicada sobre o tema e os vencedores do Prêmio Aberje dos últimos 7 (sete) anos. Com isso, pretende-se verificar, de um lado, o que autores e especialistas sugerem e indicam como ideal para execução da Comunicação Interna através de house-organs; de outro, analisa-se, com base nessa teoria, o que vem sendo feito na prática. A escolha dos vencedores do prêmio Aberje categoria House-organ para Comunicação Interna, tem como objetivo apenas apresentar um critério lógico para a seleção das mídias analisadas, uma vez que se trata de um prêmio concedido pelo principal órgão de representação da Comunicação Empresarial do Brasil. O foco deste estudo é exclusivamente o conteúdo dos veículos e neste se encaixam itens como o fluxo do discurso organizacional (ascendente, descendente etc.), mensagens, o tipo de linguagem utilizada etc. Não se focarão, dessa maneira, aspectos de diagramação e estética.(AU)

PERCEPÇÃO DE FATORES E SITUAÇÕES DE RISCO EM MOTORISTAS INFRATORES

O presente estudo teve como objetivo verificar a percepção de situações de acidentes de trânsito por motoristas infratores; levantar dados sócio-demográficos, fatores de riscos e fatores de proteção de motoristas infratores, como também verificou a percepção de invulnerabilidade destes motoristas infratores. A coleta de dados foi realizada através da aplicação de Escala de Percepção de Invulnerabilidade, questionário sócio-demográfico que visou caracterizar o condutor, e entrevista semi-estruturada com finalidade de conhecer as ações do condutor ao volante. A amostra foi realizada por acessibilidade. Foi adotado como critério de inclusão na amostra motoristas habilitados que acumularam mais de vinte pontos em seu prontuário da Carteira de habilitação. O estudo teve um total de 427 sujeitos, sendo 325 do gênero masculino e 102 do gênero feminino. As infrações mais cometidas foram as gravíssimas para os sujeitos habilitados entre 6 e 15 anos, independente do gênero. Em relação à Escala de Invulnerabilidade, identificou-se que a autopercepção positiva foi superior ao senso de proteção e a crença na invulnerabilidade dos sujeitos. Os sujeitos entrevistados têm em média 38 pontos no prontuário, mas consideram-se motoristas cautelosos, atentos, cuidadosos, preocupados com os outros e que procuram obedecer às leis. Verificou-se que o risco está associado com a idéia de perigo, causar danos a outras pessoas ou comprometer sua segurança. As situações de risco estão associadas ao volume excessivo de veículos, alta velocidade, não obediência às leis de trânsito, veículos mal conservados e falta de sinalização. A percepção de riscos tem muito mais a ver com a singularidade do indivíduo diante de algum evento do que com uma estimativa correta de probabilidades. Constatou-se que os níveis elevados de ameaça sempre apresentam estratégias cognitivas de minimização do risco e do seu impacto. Constatou-se que as infrações de trânsito que ocorrem têm a ver com o contexto social. Investigar sobre as possíveis variáveis psicológicas nesse contexto também é uma tarefa de grande amplitude. Os estudos realizados nessa área da psicologia de trânsito no Brasil podem dar mais um passo em direção à compreensão da complexa rede de relações envolvendo o homem, o trânsito e o ambiente.(AU)

PERCEPÇÃO DE FATORES E SITUAÇÕES DE RISCO EM MOTORISTAS INFRATORES

O presente estudo teve como objetivo verificar a percepção de situações de acidentes de trânsito por motoristas infratores; levantar dados sócio-demográficos, fatores de riscos e fatores de proteção de motoristas infratores, como também verificou a percepção de invulnerabilidade destes motoristas infratores. A coleta de dados foi realizada através da aplicação de Escala de Percepção de Invulnerabilidade, questionário sócio-demográfico que visou caracterizar o condutor, e entrevista semi-estruturada com finalidade de conhecer as ações do condutor ao volante. A amostra foi realizada por acessibilidade. Foi adotado como critério de inclusão na amostra motoristas habilitados que acumularam mais de vinte pontos em seu prontuário da Carteira de habilitação. O estudo teve um total de 427 sujeitos, sendo 325 do gênero masculino e 102 do gênero feminino. As infrações mais cometidas foram as gravíssimas para os sujeitos habilitados entre 6 e 15 anos, independente do gênero. Em relação à Escala de Invulnerabilidade, identificou-se que a autopercepção positiva foi superior ao senso de proteção e a crença na invulnerabilidade dos sujeitos. Os sujeitos entrevistados têm em média 38 pontos no prontuário, mas consideram-se motoristas cautelosos, atentos, cuidadosos, preocupados com os outros e que procuram obedecer às leis. Verificou-se que o risco está associado com a idéia de perigo, causar danos a outras pessoas ou comprometer sua segurança. As situações de risco estão associadas ao volume excessivo de veículos, alta velocidade, não obediência às leis de trânsito, veículos mal conservados e falta de sinalização. A percepção de riscos tem muito mais a ver com a singularidade do indivíduo diante de algum evento do que com uma estimativa correta de probabilidades. Constatou-se que os níveis elevados de ameaça sempre apresentam estratégias cognitivas de minimização do risco e do seu impacto. Constatou-se que as infrações de trânsito que ocorrem têm a ver com o contexto social. Investigar sobre as possíveis variáveis psicológicas nesse contexto também é uma tarefa de grande amplitude. Os estudos realizados nessa área da psicologia de trânsito no Brasil podem dar mais um passo em direção à compreensão da complexa rede de relações envolvendo o homem, o trânsito e o ambiente.(AU)

House-organs: da teoria à prática

Este projeto tem como objetivo realizar uma análise da forma com que vem sendo realizada, na prática, a Comunicação Interna no Brasil por meio de house-organs. Para tanto, utiliza-se de duas fontes principais de consulta: a bibliografia publicada sobre o tema e os vencedores do Prêmio Aberje dos últimos 7 (sete) anos. Com isso, pretende-se verificar, de um lado, o que autores e especialistas sugerem e indicam como ideal para execução da Comunicação Interna através de house-organs; de outro, analisa-se, com base nessa teoria, o que vem sendo feito na prática. A escolha dos vencedores do prêmio Aberje categoria House-organ para Comunicação Interna, tem como objetivo apenas apresentar um critério lógico para a seleção das mídias analisadas, uma vez que se trata de um prêmio concedido pelo principal órgão de representação da Comunicação Empresarial do Brasil. O foco deste estudo é exclusivamente o conteúdo dos veículos e neste se encaixam itens como o fluxo do discurso organizacional (ascendente, descendente etc.), mensagens, o tipo de linguagem utilizada etc. Não se focarão, dessa maneira, aspectos de diagramação e estética.(AU)

A ATUAÇÃO DA PROMOÇÃO DE VENDAS EM MEIOS INTERATIVOS (E-PROMOTION)

A proposta de pesquisa se baseia no tema comunicação integrada de marketing pela abordagem da atuação da competência comunicacional, promoção de vendas, na internet e do surgimento do e-promotion, como extensão da mensagem do ponto-de-venda. O objetivo é verificar como estas novas tecnologias de comunicação, especificamente a internet, estão modificando a forma de fazer promoção de vendas. A metodologia a ser aplicada no projeto consiste em uma pesquisa qualitativa com caráter exploratório através de uma pesquisa bibliográfica concisa que pretende investigar as muitas obras referentes aos temas de comunicação, promoção de vendas, marketing digital e e-commerce, no estudo de caso múltiplo de empresas que utilizam as promoções offline e o e-promotion como ferramenta comunicacional. A conclusão apontou para ações híbridas e aparente ausência de promoções que atuam em sua totalidade no ambiente offline.(AU)

PERCEPÇÃO DE FATORES E SITUAÇÕES DE RISCO EM MOTORISTAS INFRATORES

O presente estudo teve como objetivo verificar a percepção de situações de acidentes de trânsito por motoristas infratores; levantar dados sócio-demográficos, fatores de riscos e fatores de proteção de motoristas infratores, como também verificou a percepção de invulnerabilidade destes motoristas infratores. A coleta de dados foi realizada através da aplicação de Escala de Percepção de Invulnerabilidade, questionário sócio-demográfico que visou caracterizar o condutor, e entrevista semi-estruturada com finalidade de conhecer as ações do condutor ao volante. A amostra foi realizada por acessibilidade. Foi adotado como critério de inclusão na amostra motoristas habilitados que acumularam mais de vinte pontos em seu prontuário da Carteira de habilitação. O estudo teve um total de 427 sujeitos, sendo 325 do gênero masculino e 102 do gênero feminino. As infrações mais cometidas foram as gravíssimas para os sujeitos habilitados entre 6 e 15 anos, independente do gênero. Em relação à Escala de Invulnerabilidade, identificou-se que a autopercepção positiva foi superior ao senso de proteção e a crença na invulnerabilidade dos sujeitos. Os sujeitos entrevistados têm em média 38 pontos no prontuário, mas consideram-se motoristas cautelosos, atentos, cuidadosos, preocupados com os outros e que procuram obedecer às leis. Verificou-se que o risco está associado com a idéia de perigo, causar danos a outras pessoas ou comprometer sua segurança. As situações de risco estão associadas ao volume excessivo de veículos, alta velocidade, não obediência às leis de trânsito, veículos mal conservados e falta de sinalização. A percepção de riscos tem muito mais a ver com a singularidade do indivíduo diante de algum evento do que com uma estimativa correta de probabilidades. Constatou-se que os níveis elevados de ameaça sempre apresentam estratégias cognitivas de minimização do risco e do seu impacto. Constatou-se que as infrações de trânsito que ocorrem têm a ver com o contexto social. Investigar sobre as possíveis variáveis psicológicas nesse contexto também é uma tarefa de grande amplitude. Os estudos realizados nessa área da psicologia de trânsito no Brasil podem dar mais um passo em direção à compreensão da complexa rede de relações envolvendo o homem, o trânsito e o ambiente.(AU)