Implementação e Gestão de Ferramentas para uma melhor relação com os clientes

No âmbito do Mestrado em Marketing Digital da Universidade Europeia, foi proposto aos alunos no terceiro semestre deste, a realização de uma Dissertação/Projeto Aplicado ou um Estágio Curricular, tendo no meu caso decidido pela opção do Estágio Curricular. Este estágio tem como principal objetivo inserir os alunos no mundo empresarial, para conseguirem aplicar os seus conhecimentos em Marketing Digital, adquiridos nos dois últimos semestres do Mestrado. Este relatório será sobre o estágio que realizei durante o período de 2 de Outubro de 2015 até 15 de Janeiro de 2016, na empresa Work4You – Tratamento e Manutenção Automóvel, Lda. A escolha da empresa foi feita através da minha inscrição num programa criado pelo departamento de Empregabilidade da Universidade, pois este disponibilizou várias ofertas para a realização de estágios curriculares, através de protocolos realizados entre a Universidade e Empresas, onde a Work4You decidiu recrutar-me para a realização do estágio, sendo que, antes ainda, se realizou uma entrevista de apresentação. A Work4You é uma empresa nacional (PME) que presta serviços de Lavagem e Manutenção Automóvel em diversos locais em Lisboa. O meu interesse por realizar o estágio curricular nesta empresa deveu-se às diversas tarefas que me propuseram desempenhar, bem como à possibilidade de melhorar certas lacunas que identifiquei na empresa, que devido aos meus conhecimentos, poderiam ser resolvidas a curto prazo.

Operacionalização, no contexto da Força Aérea, de um Sistema Aéreo Autónomo Não-Tripulado Classe II para Vigilância Marítima e Busca e Salvamento

Os sistemas de aeronaves não-tripuladas (UAS-Unmanned Aircraft Systems) são uma realidade nos mais distintos cenários, especialmente nos militares. Atualmente, qualquer força armada credível possui sistemas de armas deste tipo ou planeia adquiri-los a curto prazo. Os militares encontram nesta nova valência do poder aéreo uma forma de ultrapassar alguns desafios colocados, essencialmente, por problemas de restrições económicas, humanas e técnicas. O aumento da mobilidade no transporte marítimo e no transporte aéreo, sobre os oceanos leva a que a zona económica exclusiva possa estar ameaçada, especialmente, a costa portuguesa, justificando-se assim, a existência dos meios necessários à sua vigilância de forma eficiente e eficaz. Para isso o país conta com o apoio Força Aérea Portuguesa, que pretende integrar no seu dispositivo nacional UAS Classe II (peso máximo à descolagem entre os 150kg e os 600kg) e desta forma levar a cabo, juntamente com as outras Unidades Aéreas já existentes, missões de Vigilância Marítima e Busca e Salvamento. Não obstante da capacidade já existente, torna-se relevante que sejam estudadas soluções que possam complementar a missão por ela levada a cabo visando, assim, uma otimização de recursos se possível. Tendo em conta esta moldura enquadradora, a presente dissertação, através de um estudo teórico, tem por objetivo geral analisar a potencial operacionalização de um UAS do tipo Classe II, no contexto das missões da Força Aérea. Para a elaboração deste estudo investigou-se e recolheu-se informações sobre a missão VIMAR e SAR. Para a recolha de dados foram elaboradas entrevistas a alguns militares experientes da organização. Os dados recolhidos possibilitaram a criação e respetiva análise de uma matriz SWOT, assim como tipificar missões, no âmbito da Vigilância Marítima e Busca e Salvamento, nas quais a integração do UAS com as aeronaves tripuladas se revelaria fulcral para o sucesso das operações aéreas. Provado o potencial, termina-se com a enumeração de diversas tarefas, sensores, equipamentos e requisitos que poderão servir de referência aos responsáveis pelo desenho e conceção do UAS.