Pourquoi les « effets » TGV sont-ils différents selon les territoires ? L’hétérogénéité au cœur du triptyque « Innovations, Territoires et Stratégies »

National audience

Il existe de nombreux projets de desserte ferroviaire à grande vitesse dans le monde, suscitant une multitude d’attentes en termes de développement économique local. Si elles ne se réalisent pas toujours, dans certains cas, des dynamiques ont cours dans lesquelles la desserte TGV semble jouer un rôle indirect. Il existe ainsi une hétérogénéité forte de la relation entre desserte TGV et développement économique local que cet article se propose d’éclairer. À partir des théories de l’innovation dans les services, qui soulignent le caractère coproduit de ces services, nous analysons une desserte TGV comme un faisceau d’innovations de service. Nous montrons que ce faisceau est par définition différencié selon les pays et, au sein de ces pays, selon les territoires. Cela constitue un premier niveau d’hétérogénéité. Par ailleurs, les potentialités d’usage et d’appropriation de ces innovations par les acteurs des territoires desservis qui dépendent des caractéristiques de ces territoires sont différentes. C’est un deuxième niveau d’hétérogénéité. Enfin, nous mettons en évidence que l’appropriation de ces innovations dépend des stratégies mises en oeuvre par les différentes parties prenantes, générant ainsi un troisième niveau d’hétérogénéité. Ainsi, il est nécessaire de dépasser les analyses en termes d’effets, puisque fondamentalement le lien entre desserte TGV et développement économique local est coproduit.