Interventi normativi, interni ed uniformi, dettati dalle nuove esigenze e dai nuovi quesiti posti dalla modernizzazione dei traffici, con particolare riferimento al trasporto containerizzato e multimodale

Come si evince dal titolo della tesi, la ricerca effettuata dal presente candidato nel corso del dottorato di ricerca ha avuto ad oggetto lo studio della materia relativa ai trasporti nell’ambito di diversi sistemi giuridici europei, con particolare attenzione ai risvolti di carattere pratico che l’interpretazione delle normative uniformi poteva produrre nell’ambito delle diverse giurisdizioni nonché alle diverse impostazioni e alla variegata gamma di soluzioni interpretative che nell’ambito di problemi simili possono essere adottate a seconda che una stessa questione venga discussa in un ordinamento piuttosto che in un altro. Dall’avvento del trasporto marittimo di containers alla necessità di disciplinare l’intera materia attraverso una normativa multimodale il passo è estremamente breve, posto che, proprio in considerazione delle caratteristiche proprie del trasporto containerizzato, gli aventi diritto al carico sono principalmente interessati al completamente del trasferimento door-to-door inteso nella sua globalità, piuttosto che al buon esito del trasporto sulla singola tratta marittima. Il progetto di revisione delle Regole dell’Aja-Visby adottato dall’United Nations Commission on International Trade Law (Uncitral) e il Comité Maritime International (CMI) costituisce per definizione un progetto limitato ad un trasporto multimodale comprendente necessariamente una tratta marittima, ma rappresenta comunque un interessante banco di prova per valutare la funzionalità di strumenti di recente impiego, come ad esempio i cosiddetti e-documents, concetto peraltro già inserito nel progetto UNCITRAL, anche se con scarsi elementi di reale novità rispetto alla tradizionale disciplina relativa ai documenti cartacei. Proprio la parte relativa ai documenti e titoli di viaggio merita particolare attenzione soprattutto in riferimento alle problematiche connesse al traffico containerizzato, con particolare riferimento al concetto di transhipment, e alla conseguente necessità che la polizza garantisca al legittimo portatore una copertura completa sull’intero viaggio della merce, oltre a dargli la possibilità di individuare agevolmente la propria controparte contrattuale, e cioè il vettore.

As evident from the title of the dissertation, the research of this student over the phd has been focused on the topic relating to transports in the various juridical systems in Europe, with particular attention to the practical aspects produced by the interpretation of the uniform disciplines in the different jurisdictions, as well as by the various approaches and by the range of interpretative solutions adopted in relation to a similar problem according to the state in which the argument is discussed. From the introduction of the container transport to the necessity to discipline the entire topic through a multimodal discipline the way is short, since due to the characteristics of the container transport, the cargo interests are now interested in a global door-to-door performance rather than in a sea carriage. The project of the revision of the Hague Visby Rules adopted by the United Nations Commission on International Trade Law (Uncitral) and by the Comité Maritime International (CMI) is, literally, a project limited to a multimodal transport in which one of the legs is necessarily a sea transport, but it still represents an interesting test in order to evaluate the instruments recently employed, such as the e-documents, which was already introduced into the UNCITRAL project, even though there are few elements of real practical interest, compared to the traditional discipline of the paper documents. The part relating to the documents and to the titles of carriage deserves particular attention especially with reference to the problems relating to the container transport, with particular reference to the concept of transshipment, and to the necessity for the bill of lading to furnish to the holder a complete cover over the entire voyage of the goods, giving him the possibility to easily spot his counterparty, namely the carrier.