I rapporti di collaborazione tra vettori

L’elaborato ha ad oggetto l’analisi delle possibili forme di collaborazione tra vettori nei diversi settori del trasporto, con particolare attenzione all’ambito aeronautico e marittimo. Negli ultimi decenni l’incremento del livello di concorrenza tra i competitors su scala planetaria, a seguito della progressiva liberalizzazione e globalizzazione dei trasporti, ha indotto i vettori ad adottare nuove strategie commerciali dirette alla condivisione del rischio, alla riduzione dei costi di esercizio, all’espansione delle proprie reti e alla flessibilizzazione dei processi interni di adeguamento alle continue espansioni e contrazioni del mercato. Hanno, così, fatto la loro comparsa modelli contrattuali nuovi che differiscono per struttura, livello di integrazione delle parti coinvolte e grado di complessità dell’accordo. Nell’elaborato, pertanto, sono state attentamente esaminate le molteplici figure giuridiche generate dalla prassi commerciale, come gli accordi di codesharing, interlining, wet lease, dry lease, franchising, le grandi alleanze strategiche presenti sia in ambito aeronautico, sia in quello marittimo, le Conferences e i Consorzi. La ricerca, in particolare, è focalizzata, alla luce della prassi contrattuale e della normativa nazionale, comunitaria ed internazionale vigente, sui problemi di qualificazione giuridica di tali accordi e, conseguentemente, sulla disciplina di volta in volta ad essi applicabile, sul loro oggetto, regolamento contrattuale e contenuto. Si è proceduto poi ad uno studio comparativo-contrastivo delle differenze tra le varie forme di partnership e all’approfondimento delle questioni concernenti la tutela degli utenti dei servizi di trasporto, siano essi passeggeri o mittenti. Sono affrontati, infatti, con accurata indagine i profili di responsabilità dei vettori coinvolti, sulla base del quadro normativo di riferimento. Nel corso della ricerca si è data anche particolare attenzione all’analisi della compatibilità degli accordi tra vettori con la disciplina comunitaria della concorrenza, registrando una tendenza della Comunità a piegare l’interpretazione delle norme in materia alle superiori esigenze dell’economia, in considerazione delle peculiarità del mercato del trasporto.

The thesis deals with the possible forms of cooperation between carriers in the different transport sectors, mainly with a focus on air and maritime area. In the last decades the growth of the competition level between competitors, as a consequence of the progressive liberalization and globalization of transports, lead the carriers to adopt new commercial strategies for the risks sharing, the reduction of the costs, the expansion of their networks and the flexibilization of the internal processes to adapt their structure to the continuous expansion and contractions of the market. In the transport sector, for those reasons, arose new forms of agreements, different from each other for structure, integration level of the partners and complexity degree. Therefore the thesis closely examines the several juridical figures born in the commercial praxis, such as codesharing agreements, interlining, wet lease, dry lease, franchising, grand alliances, Conferences and Consortia. The research, having regard both to commercial uses and national, EU and international rules, focuses on the problems of juridical qualification of those agreements, on the applicable law, and on their object and content. Then follows a comparative-contrastive study of the differences between the various forms of partnership and a deepening on the aspects related to the protection of the customers, such as the liability of the carriers. Lastly the dissertation analyzes the compliance of the agreements with the EU competition rules.