Origem das decisões em planejamento urbano: o metrô de São Paulo


Autoria(s): Bocchi, João Ildebrando
Contribuinte(s)

Montoro, Eugenio Augusto Franco

Data(s)

05/02/2013

05/02/2013

22/12/1983

Resumo

Simultaneamente à construção e início de operação do Metrô de São Paulo, os transportes coletivos sofreram urna continua deterioração. Isto nos leva a analisar o processo de decisão que resultou na construção do metrô, discutindo também as alternativas possíveis para uma efetiva melhoria no transporte rápido de massa na Grande São Paulo. Inicialmente abordamos o processo de estruturação da Grande São Paulo pelos meios de transportes, especialmente as ferrovias. Depois acompanhamos a evolução histórica dos bondes elétricos, até a sua extinção e substituição pelos ônibus. Isto é que nos permite entender o porque dos vários projetos de metrô propostos para a cidades de 1927. Com a eleição do Prefeito Faria Lima e com o substancial incremento da receita municipal, o metrô começa a se tornar realidade. Mas a análise da rede básica proposta em 1968 vai mostrar que o metrô localiza-se fundamentalmente na região Sudoeste da cidade, secularmente privilegiada pelos investimentos públicos, sem considerar o aproveitamento da rede de subúrbios já existente, que serve precariamente as regiões mais pobres da Grande São Paulo.

Identificador

http://hdl.handle.net/10438/10466

Palavras-Chave #Estruturação urbana #Prefeito Faria Lima #Subúrbios #Transportes coletivos - São Paulo (SP) - História #Política de transporte urbano - São Paulo (SP) #Transportes coletivos - Planejamento - São Paulo (SP) #Metrô - São Paulo (SP) - Construção
Tipo

Dissertation

Idioma(s)

pt_BR