Análisis comparativo de la situación actual de los puertos secos en tres contextos diferentes: Colombia, México, España

El presente trabajo tiene como finalidad analizar y comparar Puertos Secos en tres países diferentes: Colombia, México y España; y con ello determinar las claves o herramientas para el éxito de estos. Para esto, la investigación se llevó a cabo a nivel documental y teórico, abarcando desde documentos de investigación académicos y de entidades supranacionales, hasta documentos de carácter legislativo de diferente orden, para los tres países de estudio, incluyendo estudios privados y herramientas estadísticas propias de los Puertos Secos o sus empresas concesionarias. Gracias a todo esto, se pudo desarrollar el documento con la siguiente estructura: Historia, Referencias, Legislación y Descripción. En la primera etapa, resalta el enfoque de desarrollo portuario y de promoción del tren como medio de transporte y herramienta comercial; en la segunda etapa, se corrobora la dificultad que estos proyectos enfrentan en Colombia por parte del sector público centralista y carente de visión y una precaria participación del sector privado; en la tercera etapa se ratifica esto al ser la principal diferencia el enfoque logístico en la legislación, partiendo de la constitución misma, y su presencia o ausencia en los marcos legales de cada país; y se termina con el resultado de estos elementos previos condensado en elementos tangibles en México y España, y tan solo ilusiones y fracasos para Colombia. Por todo lo anterior, se llega a la conclusión que un Marco Jurídico bien estructurado, una fuerte Inversión del Sector Público y Privado, y una Voluntad Política de largo impulso son las claves para el éxito de estos proyectos, y todo lo que viene ligado a ellos.

The goal of this thesis is to analyze and compare Dry Docks in three different countries: Colombia, Mexico and Spain; and with that determine the keys or tools for its success. For this, the investigation was done at a documental and theorical level, ranging from academy and supranational entities’ investigation documents, to legislatives documents of all orders, for the three countries studied, including private studies and statistical tools given by the Dry Docks or their owners. Thanks to all of this, it was possible to develop the document with the following structure: History, References, Legislation and Description. In the first stage, it’s highlighted the approach of port development and the promotion of the train as a conveyance and commercial tool; in the second stage, it’s corroborated the difficulty that these projects faces in Colombia by the centralistic and lack-ofvision State, and a precarious participation of the private sector; in the third stage it is ratified this as it is the main difference the logistic approach in the legislation, starting from the constitution itself, and its presence or absence in the legislative frames of each country; finally, it ends with the result of all these previous elements condensed in tangibles in Mexico and Spain, while just illusions and failures in Colombia. For all of this, it gets to the conclusion that a Legislative Frame wellstructured, a Strong Investment by the Private and Public Sector, and a Strong Political Will are the keys for the success of these projects, and all that is bounded to them.