Hakeperävaunun aerodynamiikan parantaminen

Raskaankaluston ajoneuvojen aerodynaaminen kehitys on kulkenut väärään suuntaan jo vuosisadan verran ja niiden muodon määräävä tekijä on kuljetustilan maksimointi ja toi-minnallisuus. Lähiaikoina on astumassa EU:ssa uusi direktiivi voimaan, joka sallii lisämas-san käyttämisen aerodynaamisiin lisäosiin. Työn tarkoituksena on tutkia mahdollisuuksia parantaa hakeperävaunun aerodynamiikkaa yksinkertaisilla lisäosilla. Työ on rajattu koskemaan perävaununetuosaan, -sivuosaan ja -pohjaan. Lisäksi rajoitteita asettaa Suomenlainsäädäntö ja EU:n direktiivit. Työssä perehdytään ilmanvastusvoiman syntymekanismeihin raskaankaluston ajoneuvojen kannalta ja käydään läpi merkittävimmät vaikuttavat tekijät ilmanvastusvoimiin sekä kuorma-auton perävaunun eri muotojen ja osien vaikutus. Perävaunuun asetettavien il-manohjaimien vaikutukset ja toiminta selvitetään. Avainasemassa hakeperävaunun aerodynamiikan parantamisessa on ilmavirtauksen estä-minen perävaunun alle sekä etupuolelta. Lisäksi virtausten muuttamien perävaunun takana on hyödyllistä. Merkittävimmät hyödyt saadaan niistä ratkaisuista, jotka estävät ilman virtausta perävau-nun alle sekä renkaisiin. Näitä ratkaisuja olivat sivuhelmat ja pohjan sekä renkaiden kote-lointi. Lisäksi ilmavirtauksen estäminen perävaunun edestä tuotti merkittävää hyötyä. Levy perävaunun välissä tai koko välin peittämällä saadaan aikaan huomattavaa vähenemistä ilmanvastuksessa.

The aerodynamic development of heavy vehicles has gone in the wrong direction almost for a century and the determining factor in their shape have been maximizing cargo space and functionality. In near future is about to enter new EU directive into force, which allows the use of additional mass for aerodynamic parts. The purpose of this study is to explore possibilities to improve chip trailer aerodynamics by simple add-ons. Study is limited to the front, side and bottom of the trailer. In addition, the restrictions are set by Finnish legislation and EU directives. The thesis focuses on the mechanisms of aerodynamic forces generated in terms of heavy duty vehicles. In addition, thesis sees trough the most significant factors affecting aerody-namic drag forces, as well as the impact of various shapes and parts of truck trailer. The effect of aerodynamic add-ons for trailer will be analyzed. To prevent the flow to go under, as well as front to trailer, plays a key role to improve aer-odynamics of the chip trailer. In addition, changing the flow at the end of the trailer is also beneficial. The most significant benefits obtained from these solutions that prevent the flow the air under the trailer and direct the air flow pass the tires. These solutions were the side skirts and the bottom and the tire casing. In addition, to prevent airflow in front of the trailers yielded significant benefits. The plate at the front of the trailer or the whole range covering provides a significant reduction in air resistance.