Puunjalostuskonsernin tehtaiden käyttäjäkunnossapidon nykytilanteen selvitys- ja kehitystyö

Tässä diplomityössä selvitettiin kohdeorganisaation tehtaiden käyttäjäkunnossapidon nykytilannetta ja kehityskohteita konelinjoittain. Käyttäjäkunnossapito otettiin käyttöön vain vähän aikaa sitten entisen vuorohuollon tilalle. Tutkimus toteutettiin haastattelututkimuksena ja tietoa kerättiin kyselylomakkeiden avulla. Kyselyn otanta oli 200 henkilöä, joista 89,5 % vastasi kyselyyn. Haastateltavia oli seitsemästä eri henkilöryhmästä. Haastateltavat henkilöryhmät olivat käyttäjäkunnossapidon kanssa päivittäin työskenteleviä ryhmiä. Tuloksia analysoitiin konelinjoittain, tehtastasolla ja henkilöryhmittäin. Analysoinnissa käytettiin apuna tehtaan järjestelmistä löytyviä tilastoja ja kyselyn teettämisen jälkeisiä keskusteluja. Suurin haaste käyttäjäkunnossapidon nykytilanteessa oli kunnossapito-osaamisen säilyttäminen, sillä käyttäjäkunnossapitäjien työ on suurimmaksi osaksi tuotantotyötä. Käyttäjäkunnossapitäjien osaamistasot vaihtelivat suuresti. Joidenkin konelinjojen käyttäjäkunnossapitäjillä osaamistasot eivät olleet vielä työn vaatimalla tasolla. Toimintamallin käytännön toteutuksessa oli parannettavaa useilla konelinjoilla. Käyttäjäkunnossapito ei ole pystynyt tekemään kunnossapitoa yhtä suuressa mittakaavassa kuin vuorohuolto. Jatkotoimenpiteinä ehdotettiin käyttäjäkunnossapitäjien kunnossapitotyön määrän lisäämistä tarkastuskierrosten ja ennakkohuoltojen muodossa, sekä linjakunnossapidon ja käyttäjäkunnossapidon yhteistyömallin kehittämistä.

Current situation of operator driven reliability of each production line at target organization’s mills was investigated in this Master’s thesis. Operator driven reliability was put into service only a short time ago and it replaced three-shift maintenance group. Research was implemented as interview research. Questionnaires were used to collect data. Sample consisted of 200 people, of which 89,5 % answered. Interviewees were from seven personnel groups, who work with operator driven reliability daily basis. Results were analyzed at production line level, mill level and personnel group level. Statistics from mills’ information systems and post-interview discussions were used to help analyzing the results. The greatest challenge in current situation of operator driven realiability was upkeeping the maintenance skills, as most of maintenance operators’ work is production work. Skill levels of the maintenance operators varied greatly. Skill levels of some production lines’ maintenance operators were not yet at the level the work requires. There was room to improve in practical execution of operating model at many production lines. Operator driven reliability has not been able to do such great scale of maintenance tasks as anterior three-shift maintenance group. Increasing the amount of preventive maintenance work and check up rounds for maintenance operators, and developing the co-operation model of operator driven reliability and line maintenance was suggested.