Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen kuntiin laadittiin turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma. Suunnitelma laadittiin yhteistyössä Uudenmaan ELY-keskuksen sekä suunnittelualueen kuntien kanssa. Suunnitelma laadittiin kestävän liikkumisen näkökulmasta ja se sisältää turvallisuuden parantamisen lisäksi kestävän liikkumisen edistämistä. Alueen liikenneturvallisuustilannetta ja liikkumistottumuksia kartoitettiin nykytila-analyysin lisäksi asukaskyselyllä. Kaikkiin alueen kuntiin tehtiin maastotarkastelut onnettomuusanalyysissa ja asukaskyselyssä nousseiden ongelmapaikkojen perusteella. Onnettomuusanalyysin tulosten mukaan suunnittelualueen liikenneturvallisuuden tila on koko maan keskiarvoa heikompi. Vuosien 2008–2012 keskiarvon mukaan suunnittelualueella henkilövahinkoon johtaneita tieliikenneonnettomuuksia tapahtui 125 kpl/100 000 asukasta vuodessa, kun koko maassa vastaava luku oli 116 kpl. Suunnittelualueen onnettomuuskustannukset ovat vuosittain yli 57 miljoonaa euroa, josta kuntien osuus on noin 10 miljoonaa euroa. Asukaskyselyn vastauksien mukaan suunnittelualueen liikenneturvallisuus koettiin pääasiassa melko turvalliseksi. Turvavälineiden käytössä huolestuttavaa oli, että vain noin 50 % vastaajista kertoi käyttävänsä aina tai yleensä pyöräilykypärää pyöräillessä. Kyselyn mukaan 60 prosentilla vastaajista työ- tai koulumatkan pituus suuntaansa on yli viisi kilometriä, joka asettaa haasteita kestävälle liikkumiselle. Nykytila-analyysin, valtakunnallisen ja alueellisen vision ja tavoitteiden pohjalta määriteltiin suunnittelualueen liikenneturvallisuus- ja kestävän liikkumisen visio ja tavoitteet. Pitkän aikavälin liikenneturvallisuusvisioksi asetettiin, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä ja liikenne on vastuullista ja se koetaan turvalliseksi. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien vähentämistavoite on, että vuonna 2020 tapahtuu korkeintaan 85 henkilövahinko-onnettomuutta (v. 2008–2012 tapahtui keskimäärin 114 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta). Tavoitteena on myös, että kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkutapaosuus lyhyillä (alle 5 km) matkoilla kasvaa (kestävien kulkutapojen kulkutapaosuuden kasvaa 38 %:sta 46 %:iin vuoteen 2020 mennessä). Suunnitelmatyön aikana kuntien liikenneturvallisuustyötä aktivoitiin. Liikenneturvallisuusryhmien ja eri hallintokuntien edustajien kanssa ideoitiin kaikille eri ryhmille sopivia toimintamuotoja liikenneturvallisuuden ja kestävän liikkumisen edistämiseksi. Liikenneympäristön parantamisehdotus tehtiin noin 210 alueen kohteeseen. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan. Suunnitelma aikajänne on noin 8-10 vuotta ja suunnitelman toteutumista on tarkoitus seurata työssä asetettujen seurantamittareiden avulla.

Planen för trygg och hållbart resande för Hausjärvi, Hyvinge, Loppis och Riihimäki har utarbetats i samarbete mellan ELYcentralen och kommunerna. Planens utgångspunkt är hållbart reasande och den innehåller förslag till förbättringar av trafi ksäkerheten och främjandet av hållbar resande. Nuvarande trafi ksäkerhetsläge och resevanor utreddes med hjälp av nuläges-analyser och enkät till befolkningen. Terränggranskningar gjordes till problemplatser enligt nulägesanalysen och enkäten. Enligt olycksanalysen är trafi ksäkerhetssituationen sämre på område jämfört med genomsnittstalen för hela landet. På planeringsområdet inträffade 125 olyckor med personskador per 100 000 invånare per år, medan genomsnittet för hela landet är 116 olyckor. Olyckorna på området kostar samhället över 57 milj. euro varje år, av vilka kommunernas andel är ca 10 milj. euro. Enligt enkäten upplevs trafi ksäkerheten på området huvudsakligen som ganska trygg. Det är dock oroväckande att endast cirka 50 % av de tillfrågade använder alltid eller oftast hjälm när de cyklar. Enkäten visade att 60 procent av de tillfrågades arbets- eller skolresor är längre än fem kilometer i ena riktningen, vilket innebär utmaningar för att färdas på ett hållbart sätt. På basis av nulägesanalysen samt de nationella och regionala visionerna och målen uppställdes för området en vision och mål gällande trafi ksäkerheten och hållbart resande. Den långsiktiga visionen är att ingen behöver dö eller skadas allvarligt i trafi ken och trafi keringen sker på ett ansvarsfullt sätt samt trafi ken upplevs som trygg. Målet är att det sker år 2020 högst 85 olyckor med personskador (2008-2012 inträffade i genomsnitt 114 olyckor med personskador årligen). Målet är också att andelen resor som görs till fots eller med cykel och kollektivtrafi k på korta (mindre än 5 km) sträckor ökar (målet är att andelen resor på hållbart färdesätt ökar från 38 % till 46 % före år 2020). Trafi ksäkerhetsarbetet aktiverades i kommunerna under planens gång. Tillsammans med trafi ksäkerhetsgrupperna och representanter från de olika förvaltningarna planerades lämpliga former av åtgärder för att förbättra trafi ksäkerheten och för att främja ett hållbart resande. Omkring 210 förbättringsförslag i trafi kmiljön gjordes och de uppdelades i tre genomförningsfaser. Åtgärderna planeras att genomföras under ca 8-10 år och planen uppföljs med hjälp av indikatorer.