Raskaan liikenteen uudet enimmäismitat : Toimenpideselvitys Uudenmaan ELY-keskuksen alueella

Lokakuussa 2013 voimaan astuneella asetuksella ja sen sallimilla suuremmilla ajoneuvomassoilla ja -mitoilla on pyritty parantamaan Suomen logistista kilpailukykyä. Uudenmaan ELY-keskus halusi selvittää toiminta-alueellaan eli Uudellamaalla, Kanta- ja Päijät-Hämeessä suurempien ajoneuvojen käyttöönottoa, sijoittumista liikenneverkolla, vaikutuksia kuljetustoimintaan sekä edelleen muutok-sista aiheutuvia liikenteellisiä pullonkauloja ja kehittämistarpeita. Toteutetussa selvityksessä pyrittiin tunnistamaan lisäksi tärkeimmät lähivuosien kehittämistoimenpiteet. Selvitystyö toteutettiin lokakuun 2013 ja huhtikuun 2014 välisenä aikana. Keskeisiä työmenetelmiä työssä ovat olleet aineisto- ja paikkatietoanalyysit sekä kuljetustoimintaa harjoittavien yritysten ja muiden sidosryhmien kuuleminen. Yrityksiltä ja näitä edustavilta etujärjestöiltä on selvitetty arvioita massa- ja mittamuutoksen vaikutuksista kuljetustoimintaan, kuljetus-reittien muutoksista sekä tietoa mahdollisista tunnistamatta jääneistä liikenteellisistä pullonkauloista. Eri toimialat ovat ottaneet uusien mittojen ja massojen mukaisia ajoneuvoja käyttöön eri tahdissa. Selvityksen perusteella etenkin metsäteollisuus, maanrakentaminen ja muut raskaita tavaraeriä liikuttavat toimialat ovat ottamassa laajasti käyttöön kuljetuskalustoa uusilla massoilla ja mitoilla. Näiden alojen oletettiin jo ennakolta hyötyvän asetusmuutoksesta. Suurempien ajoneuvojen käyttöönotto tulee vähentämään jonkin verran ajoneuvosuoritteen määrää. Asetuksen todelliset vaikutukset kuljetuksiin ja liikenteeseen todentuvat tulevina vuosina, kun uutta kuljetuskalustoa otetaan laajemmin käyttöön. Yritystenkin suunnitelmat kuljetusten muutoksista, kaluston käyttöönoton aikataulusta ja reiteistä ovat vielä monelta osin puutteellisia tai epävarmoja. Merkittävimmän esteen uusien massojen ja mittojen käyttöönotolle muodostavat painorajoitteiset ja alikulkukorkeudeltaan rajoittavat sillat. Siltojen kehittämistarpeet priorisoitiin työssä. Uudenmaan ELY-keskuksen toiminta-alueella kuljetuksia rajoittavat siltakohteet sijoittuvat pääsääntöisesti vähäliikenteiselle tieverkolle. Tällä hetkellä Uudenmaan ELY-keskuksen alueella on 53 painorajoitettua siltaa ja 22 alikulkurajoitetta. Päätieverkon osalta ongelmakohteet saadaan jo lähiaikoina korjattua. Lisäksi verkon tiheydestä johtuen kuljetuksille löytyy yleensä jokin suhteellisen lyhyt ja kustannustehokas vaihtoehtoinen reitti. Uudenmaan ELY-keskuksen alueella tilanne on kohtalainen. Keskeisiä toimenpiteitä ovat rajoittavien siltojen parantaminen kehittämisinvestoinneilla, talvikunnossapidon kehittäminen, tiedostuskanavan kehittäminen sekä tieverkon ja siltojen kunnon tehostettu seuranta uusia teknologioita hyödyntäen.

Med den förordning som trätt i kraft i oktober 2013 och de större fordonsmassor och -mått som förordningen godkänner har man strävat efter att förbättra Finlands logistiska konkurrenskraft. ELY-centralen i Nyland ville utreda ibruktagningen av större fordon inom sitt verksamhetsområde, det vill säga i Nyland, Egentliga Tavastland och Päijänne-Tavastland, placeringen av trafiken i trafiknätet, inverkan på transportverksamheten samt trafikrelaterade flaskhalsar och utvecklingsbehov som orsakas av förändringarna. I den genomförda utredningen strävade man dessutom efter att identifiera de viktigaste utvecklingsåtgärderna för de närmaste åren. Utredningen genomfördes från oktober 2013 till april 2014. De främsta arbetsmetoderna har varit analyser av material och geografiska data samt hörande av transportföretag och övriga intressegrupper. Från företagen och de intresseorganisationer som representerar dessa har man begärt bedömningar om hur de förändrade massorna och måtten påverkar transportverksamheten, om ändrade transportrutter samt information om eventuella oidentifierade trafikrelaterade flaskhalsar. De olika branscherna har tagit i bruk fordon med de nya måtten och massorna i varierande takt. Utredningen visar att särskilt skogsindustrin, markbyggnadsbranschen och andra branscher som transporterar tunga varupartier i stor omfattning tänker ta i bruk transportutrustning med de nya massorna och måtten. Redan på förhand antogs det att dessa branscher skulle gynnas av den ändrade förordningen. Ibruktagningen av större fordon kommer i viss utsträckning att minska antalet fordonstransporter. Förordningens verkliga effekter på transporterna och trafiken realiseras under de kommande åren när den nya transportutrustningen tas i bruk i större omfattning. Även företagens planer för ändrade transporter, tidtabellen för ibruktagandet av utrustningen och rutterna är ännu i många avseenden bristfäl liga eller osäkra. Det mest betydande hindret för att ta i bruk de nya massorna och måtten utgörs av broar med viktbegränsningar och med begränsande underfartshöjder. Broarnas utvecklingsbehov prioriterades i arbetet. Inom verksamhetsområdet för ELY-centralen i Nyland ligger de broar som begränsar transporterna främst i det svagt trafikerade vägnätet. För närvarande finns det inom området för ELY-centralen i Nyland 53 viktbegränsade broar och 23 platser med begränsad underfart. För huvudvägnätets del lyckas man rätta till problempunkterna redan inom en snar framtid. Dessutom är nätet så tätt att man oftast hittar en relativt kort och kostnadseffektiv alternativ rutt. Inom området för ELYcentralen i Nyland är situationen relativt bra. Centrala åtgärder är att förbättra begränsande broar genom utvecklingsinvesteringar, utveckla vinterunderhållet, utveckla informationskanalen samt effektivera uppföljningen av vägnätets och broarnas skick genom utnyttjande av nya tekniker.