Kuljetustensuunnittelu- ja reitinoptimointiohjelmiston kaupallistamiseen vaikuttavat keskeiset ominaisuudet

Ajoneuvojen reititystä on tutkittu 1950-luvulta asti, alunperin etsiessä polttoainekuljetuksille optimaalisinta reittiä varastolta useille palveluasemille. Siitä lähtien ajoneuvon reititystehtäviä on tutkittu akateemisesti ja niistä on muodostettu kymmeniä erilaisia variaatioita. Tehtävien ratkaisumenetelmät jaetaan tyypillisesti tarkkoihin menetelmiin sekä heuristiikkoihin ja metaheuristiikkoihin. Konetehon ja heuristiikoissa käytettävien algoritmien kehittymisen myötä reitinoptimointia on alettu tarjota kaupallisesti. CO-SKY-projektin tavoitteena on kaupallistaa web-pohjainen tai toiminnanohjausjärjestelmään integroitava ajoneuvon reititys. Diplomityössä tutkitaan kuljetustensuunnittelu- ja reitinoptimointiohjelmistojen kaupallistamiseen vaikuttavia keskeisiä ominaisuuksia. Ominaisuuksia on tarkasteltu: 1) erityisesti pk-kuljetusyritysten tarpeiden ja vaatimusten pohjalta, ja 2) markkinoilla olevien ohjelmistojen tarjontaa arvioiden. Näiden pohjalta on myös pyritty arvioimaan kysynnän ja tarjonnan kohtaamista. Pilottiasiakkaita haastattelemalla ohjelmistolle on kyetty asettamaan vaatimuksia, mutta samalla on kuultu käyttäjien mielipiteitä optimoinnista. Lukuisia logistiikkaohjelmistojen tarjoajia on haastateltu logistiikkamessuilla sekä Suomessa että Saksassa. Haastattelujen perusteella on saatu käsitys kyseisistä ohjelmista sekä optimoinnin tarjonnasta että kysynnästä. Akateeminen tutkimus aiheesta on laajaa, koskien niin teknistä toteutusta kuin myös (kysely-)tutkimuksia tarjolla olevien ohjelmistojen ominaisuuksista ja laadusta. Kuljetusyritysten tarpeissa on vaihtelua yritys- ja alakohtaisesti. Perusongelmat ovat samoja, joita reitinoptimoinnin akateemisessa tutkimuksessa käsitellään ja joita kaupalliset ohjelmistot pystyvät ratkaisemaan. Vaikka reitinoptimoinnilla saatavat hyödyt ovat mitattavissa, suunnittelu etenkin pk-yrityksissä tehdään pääosin yhä käsin. Messuhaastattelujen ja loppukäyttäjien mielipiteiden perusteella voidaan todeta kaupallisten ratkaisujen olevan suunniteltu isommille kuljetusyrityksille: tyypillisen it-projektin hinta, käyttöönottoaika ja asennus sekä ratkaisun takaisinmaksuaika vaikuttavat pk-yritysten hankintapäätökseen. Kaupallistamiseen liittyen haasteet liittyvät erityisesti segmentointiin ja markkinointiin asiakasarvon todentamisen ja sen välittämisen kautta.

Vehicle routing has been widely studied topic since the 1950’s, after Dantzig and Ramser were concerned with the optimum routing of a fleet of gasoline delivery trucks from depot to multiple service stations. Since then vehicle routing problems have been academically studied and it has generated dozens of variable problems. The solution methods are typically separated into exact methods, heuristics and metaheuristics. Due to development of hardware and algorithms used in (meta-)heuristics, commercial vehicle routing software has become available. The aim of the CO-SKY-project is to commercialise web-based or ERP-integrable vehicle routing service. In this master’s thesis the goal is to study the main features affecting the commercialisation of such vehicle routing system. System’s features have been examined: 1) based on the needs and demands of small and medium sized transportation companies, and 2) by evaluating the existing market offerings. By examining these factors one can analyse if and how demand and supply meet. By interviewing pilot customers, it is possible to place requirements for the software, but one can also learn about end users’ opinions toward optimisation. Numerous interviews with logistic software providers in trade fairs in Finland and in Germany have given insights into optimisation software and their market supply, but also into their demand. Academic research in topic of route optimisation is extensive, including both technical aspects and survey-researches on commercial routing systems. The needs of transportation companies vary by sector and are often company-specific. The main problems are the same as indentified and studied already in academic reasearch. In addition, the same basic problems are fairly well solved in commercial softwares. Even though the benefits of route optimisation are measurable, routing and planning is still mainly done manually – especially in small and medium sized enterprises. On the grounds of software providers’ interviews and pilot customers’ opinions, commercial solutions are for the most part aimed for bigger companies: the price, deployment time, integration and the payback period affect the purchasing decisions of small and medium enterprises. Problems in commercialisation are especially in the segmentation and verifying and communicating customer value.