Maantien 116 ja maantien 11170 liittymän parantamisesta Lohjalla : Esiselvitys ja suunnitelmaselostus

Tämä esisuunnitelma käsittelee maantien 116 (Suitiantie) ja maantien 11170 (Ratakatu-Venteläntie) liittymän parantamista. Maantie 116 on osa Lohjan alueen maanteiden pääverkkoa. Se on seudullinen tieyhteys Lohjalta Siuntioon ja toimii myös yhteytenä pääkaupunkiseudulle. Maantie 11170 on paikallista liikennettä valtatien 25 suuntaisesti välittävä yhteys. Maanteiden liittymä on tyypiltään kahden 1+1 -kaistaisen maantien kanavoitu nelihaaraliittymä, johon on toteutettu kaikille ajosuunnille vasemmalle kääntyvien kaistat. Liittymässä kevyen liikenteen ylitykset on toteutettu keskisaarekkeella. Liittymän nykyiset järjestelyt on toteutettu vuonna 2005 Lohja-Lohjanharju moottoritiehankkeen yhteydessä. Aikaisemmin liittymä oli kolmihaaraliittymä, joka muutettiin nelihaaraiseksi, kun rakentamishankkeen yhteydessä toteutettiin valtatien alitse kulkeva yhteys Nummentien suuntaan. Hankkeen suunnittelu on aloitettu liittymän liikenneturvallisuuspuutteiden vuoksi Lohjan kaupungin tekemän aloitteen pohjalta. Liittymässä on sattunut 3 loukkaantumiseen ja 8 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta vuosina 2006-2010. Tämä suunnitelma on liittymän parantamisen esiselvitys eikä tähän suunnitteluhankkeeseen liity muita meneillään olevia suunnitteluhankkeita. Esisuunnitelmassa on tarkasteltu kahta eri vaihtoehtoa liittymän parantamiselle. Vaihtoehto 1 sisältää liittymän parantamisen yksikaistaisena kiertoliittymänä ja vaihtoehto 2 sisältää liittymän parantamisen liikennevaloliittymänä. Toimenpiteiden liikenneturvallisuusvaikutukset tarkasteltiin TARVA-ohjelmistolla. Vaihtoehdon 1 toteuttaminen vähentäisi 0,09 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa. Vaihtoehdon 2 toteuttaminen vähentäisi 0,07 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa. Liikenteellisen toimivuuden tarkastelut tehtiin Simtraffic/Synchro –ohjelmistolla. Nykyisillä liittymäjärjestelyillä liittymän toimivuus on nykytilanteessa hyvä tai erittäin hyvä ja ennustetilanteessa tyydyttävä tai hyvä. Ennustetilanteessa liittymän toimivuus on kiertoliittymäjärjestelyillä erittäin hyvä ja liikennevalojärjestelyillä tyydyttävä. Kiertoliittymävaihtoehto on liikennevalovaihtoehtoa selkeästi toimivampi ratkaisu. Kiertoliittymävaihtoehdon rakentamiskustannukset olisivat 200 000 € (alv. 0 %) ja liikennevalovaihtoehdon 172 000 € (alv. 0 %). Jatkosuunnitteluun valittiin kiertoliittymävaihtoehto. Jatkosuunnitteluun valittu vaihtoehto suunniteltiin suunnitelmatason vaatimalla tarkkuustasolla. Hankkeen toteuttamisella olisi positiivisia vaikutuksia liikenneturvallisuuteen. Muita merkittäviä vaikutuksia hankkeella ei olisi. Työnaikaiset liikennejärjestelyt on mahdollista toteuttaa niin, ettei liikenteelle aiheudu suurta haittaa.

Denna förplan behandlar en förbättring av landsväg 116 (Svidjavägen) och anslutningen vid landsväg 11170 (Bangatan-Vendelävägen). Landsväg 116 är en del av landsvägarnas huvudnät i Lojoområdet. Den är en regional vägförbindelse från Lojo till Sjundeå och fungerar även som en förbindelse till huvudstadsregionen. Landsväg 11170 är en förbindelse som förmedlar den regionala trafiken i samma riktning som landsväg 25. Landsvägsanslutningens typ är en kanaliserad fyrgrenad anslutning för två landsvägar med 1+1 filer. Anslutningen har filer för dem som svänger till vänster för alla körriktningar. I anslutningen har övergångarna för lätt trafik lösts med en mittrefug. De nuvarande lösningarna vid anslutningen genomfördes år 2005 i samband med Lojo-Lojoåsens motorvägsprojekt. Tidigare var anslutningen en treförgrenad anslutning som byggdes om till en fyrförgrenad anslutning när man i samband med byggprojektet byggde en förbindelse mot Nummisvägen under landsvägen. På grund av brister i trafiksäkerheten angående anslutningen har projektplaneringen inletts utgående från ett förslag som gjorts av Lojo stad. I anslutningen skedde åren 2006-2010 tre olyckor som ledde till personskador och åtta som ledde till egendomsskador. Denna plan är en förutredning för att förbättra anslutningen och i detta planeringsprojekt ingår inga andra pågående planeringsprojekt. I förplanen har två olika alternativ för att förbättra anslutningen granskats. Alternativ 1 innebär en förbättring av anslutningen med en enfilig cirkulationsplats och alternativ 2 en förbättring av anslutningen med en anslutning med trafikljus. Åtgärdernas inverkan på trafiksäkerheten granskadades med TARVA-programvaran. Alternativ 1 skulle minska antalet olyckor som leder till personskador med 0,09 per år. Alternativ 2 skulle minska antalet olyckor med 0,07 per år. Trafikens funktionalitet granskades med Simtraffic/Synchro –programvaran. Med de nuvarande anslutningsarrangemangen fungerar anslutningen bra eller mycket bra i nuläget och tillfredställande eller bra i en prognossituation. I prognossituationen fungerar anslutningen med cirkulationsplatsarrangemanget mycket bra och med trafikljusarrangemanget tillfredsställande. Alternativet med cirkulationsplats fungerar klart bättre jämfört med alternativet med trafikljus. Byggnadskostnaderna för cirkulationsplatsalternativet skulle uppgå till 200 000 € (moms 0 %) och för trafikljusalternativet till 172 000 € (moms 0 %). Cirkulationsplatsalternativet valdes ut för fortsatt planering. Alternativet som valdes för fortsatt planering planerades på den noggrannhetsnivå som planeringsnivån kräver. Genomförandet av projektet skulle inverka positivt på trafiksäkerheten. Några andra betydande effekter skulle projektet inte medföra. Det är möjligt att ordna trafikarrangemangen under arbetet så att trafiken inte blir lidandeskulle projektet inte medföra. Det är möjligt att ordna trafikarrangemangen under arbetet så att trafiken inte blir lidande.