Liikennebiokaasun tuotannon ja käytön ulkoiset kustannukset Pohjois-Karjalassa

Työn tavoitteena oli selvittää liikennebiokaasuntuotannon ja käytön vaikutus liikenteen ulkoi-siin kustannuksiin Pohjois-Karjalassa. Biokaasua tuotetaan Joensuussa Kuhasalon jäteveden-puhdistamolla sekä Kontiosuon jäteasemalla, Kiteellä biokaasua tuotetaan BioKympin yh-teismädätyslaitoksessa. Lisäksi laskennassa huomioitiin yhden maatilakokoluokan biokaasun-tuotanto. Työssä selvitettiin kaksi skenaariota liikennebiokaasun tuotantomääräksi vuodelle 2015. Liikennebiokaasua voitaisiin tuottaa optimiskenaarion mukaan 3 426 MWh ja maksimi-tuotantoskenaarion mukaan 21 532 MWh. Liikennebiokaasun käytön vaikutukset liikenteen päästöihin laskettiin vuodelle 2015 ja vuo-delle 2020, jolloin liikennebiokaasua käytettäisiin 10 % liikenteen energiantarpeesta Pohjois-Karjalassa. Hiilidioksidipäästöt vähenevät vuoden 2020 tilanteessa samassa suhteessa kuin liikennebiokaasu korvaa fossiilisia polttoaineita. Muista päästöistä merkittävimmät päästövä-hennykset saatiin kun vuoden 2010 dieselautot muutettaisiin biokaasuautoiksi, tällöin hiuk-kaspäästöt alenisivat jopa 18 % vuoden 2010 päästöistä. Lisäksi selvitettiin liikenteen päästöjen pienenemisen vaikutus liikenteen aiheuttamiin ulkoisiin kustannuksiin. Laskettavat ulkoiset kustannukset olivat ilmastonmuutos, pakokaasupäästöt sekä energiariippuvuus. Pakokaasupäästöjen aiheuttamat ulkoiset kustannukset olivat vuonna 2010 noin 7 miljoonaa euroa. Liikennebiokaasua käyttävästä ajoneuvotyypistä riippuen ulkoiset kustannukset laskevat vuoden 2020 tilanteessa 10–16 % vuoden 2010 kustannuksista. Ilmastonmuutoksen ulkoiset kustannukset vuodelle 2010 olivat 9,5 miljoonaa euroa. Biokaasun käytön avulla kustannuksissa voitaisiin säästää 910 000 euroa vuonna 2020. Ener-giariippuvuuden hinta öljynkäytöstä oli vuonna 2010 noin 4,2 miljoonaa euroa ja vuonna 2020 kustannukset voisivat laskea 450 000 euroa.

The aim of this thesis was to find out the effect of biogas utilization and consumption to transport sector’s external costs in North Karelia. Biogas production plants in Joensuu are: Kuhasalo’s wastewater treatment plant and Kontiosuo’s waste station. In Kitee is situated BioKymppi’s digestion plant. In addition there was also paid attention to one farm scale di-gestion plant. In this thesis were calculated two scenarios for production of the traffic biogas. In optimum scenario the traffic biogas was produced 3, 426 MWh and in maximum scenario 21, 532 MWh in a year. The effect of using biogas in transport found out by calculating traffic pollution for year 2015 and 2020 in North Karelia, when 10 % of traffic fuels were covered by biogas. Carbon diox-ide pollution decreases in the same proportion than biogas replaces fossil fuels in traffic. The most significant decreases of emissions were obtained when the 2010 diesel cars were changed to biogas cars. In this case particulate emissions were decreased even 18 % of the 2010 emissions. There were also found out the effect of reductions in the emissions from transport to the ex-ternal costs. The external costs which have calculated were the climate change, the exhaust discharges and the energy dependence. The external costs caused by the exhaust discharges were about 7 million euros in 2010. Depending on the vehicle type which uses the biogas, the external costs fall 10–16 % from year 2010 for the year 2020 situation. The external costs of the climate change for the year 2010 were 9,5 million euros. By using the biogas as a traffic fuel could climate change costs be saved 910 000 euros in a year in 2020. The price of the energy dependence for the oil use was about 4,2 million euros in 2010 and in 2020 the costs could fall 450 000 euros.