Unitizing in Supply Chain – Case SECU Container

The aim of this thesis is to analyze how increasing the level of unitizing affects to the costs in the transport system of a Finnish paper and board company. The parts of the supply chain where costs are analyzed are limited to domestic inland transport and port operations. Supply Chain management is important aspect of modern day companies’ strategies. Intermodal transport and different transport systems are the key items which are studied in the theory part of this thesis. In the case study the payload simulations for SECU container (Stora Enso Cargo Unit) stuffed in mills sites are base of the cost analyze of this thesis. Thesis also makes a glance for the restrictions and development trends in Finnish railroads. In analyze SECU containers are moved up to the mill site for stuffing. This increases the level of unitizing in supply chain. Analyze is made for three variation of current traffic lines. Analyze shows that when idea of intermodalism is well used there is considerable cost savings to gather in pre-transportation and port operations. But also effects to mill sites and destination ports needs to be take under considering. In analyze the effects of increased axle weight for SECU container transportation in Finnish railroads is studied. When transport unit is stuffed in earliest possible point supply chain and unloaded the last possible point the savings made in chain can be considerable. In case study of this thesis almost 40% savings in total costs could be reached in pre transportation and port operations when unitizing level is increased in supply chain.

Tämän työn tarkoitus on analysoida kuinka yksiköintitason nosto vaikuttaa suomalaisen metsäteollisuusyrityksen toimitusketjun kustannuksiin. Kustannusten analysointi on rajattu toimitusketjussa tuotteiden etukuljetukseen sekä satamatoimintoihin. Toimitusketjun hallinta on tärkeä ominaisuus nykypäivän yritysten strategioissa. Intermodaaliset kuljetukset sekä erilaiset kuljetusjärjestelmät ovat tämän työn teoriaosan avain asioita. Työn empiirisessä osassa tehtaalla lastattujen SECU – konttien (Stora Enso Cargo Unit) hyötykuormien lastisimulaation luovat tässä analyysissa tehdyille kustannuslaskelmille perustan. Työssä käsitellään myös Suomen rautateiden rajoitteita ja kehitystrendejä. Analyysissa SECU – kontit kuljetetaan lastattavaksi tehtaille. Tämä nostaa yksiköintitasoa toimitusketjussa. Analyysi tehdään kolmelle erilaiselle variaatiolle, jotka muodostuvat nykyisistä tavaravirroista. Analyysin perusteella kun intermodaalisten kuljetusten ajatusmallia käytetään hyvin, voidaan kustannussäästöjä saavuttaa merkittävästi etukuljetuksen ja satamatoimintojen osalta. Luonnollisesti vaikutuksen tehdasympäristöön sekä määränpäähän tulee tarkastella tarkemmin. Analyysi tarkastelee myös rautateiden akselipainon noston vaikutuksia SECU – kontit kuljetuskustannuksiin. Kun kuljetusyksikkö lastataan toimitusketjussa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ja puretaan mahdollisimman myöhäisessä vaiheessa, voidaan saavuttaa hyvinkin merkittäviä säästöjä. Tämän työn empiirisen osan analyysin mukaan jopa 40% kustannussäästöt etukuljetuksessa sekä satamatoiminnoissa ovat mahdollisia toimitusketjun yksiköintitasoa nostamalla.