Toimitusketjun mallinnuksen tarpeet ja rakenne LOCOMOTIVE projekstissa

Työn tavoitteena oli kuvata ja priorisoida toimitusketjun dynaamisen mallinnustyökalun vaatimukset, sekä muodostaa tämän pohjalta ohjelmistokehitystä tukeva oliomalli. Vaatimuksia selvitettiin teoreettisen tarkastelun, aiemmin toteutettujen kyselytutkimusten sekä viiden pilottitapauksen avulla. Toimitusketjun hallinta ei ole pelkästään materiaalivirtojen vaan myös näihin liittyvän informaation hallintaa. Holististen toimitusketjuongelmien mallintaminen edellyttää siis informaatiovirtojen ja niitä saatelevien ohjausmekanisemien mallintamista. Markkinoilla on selkeästi tilaa tukijärjestelmille, jotka mahdollistaisivat multidimensionaalisten - tuotto, aika, palvelu - toimitusketjuongelmien tarkastelun. Systeemidynamiikan teorian mukaisesti oliomallin lähtökohdaksi valittiin tärkeimpien takaisinkytkentäsilmukkojen mallinnus. Takaisinkytkentäsilmukoiden avulla kyetään mallintamaan kompleksisia systeemejä ajan suhteen. Mallinnetut toimitusketjujen takaisinkytkentäsilmukkat ovat operaatio-, ohjaus-, kysyntä- ja strategiasilmukka. Toimitusketjun ohjausmekanismien, sekä systeemidynamiikan perusteiden pohjalta mallinnustyökalun vaatimuksista muodostettiin oliomalli. Muodostettu oliomalli on Locomotiven - toimitusketjun mallinnustyökalun - perusta.

The objective of the thesis was to collect and prioritise requirements for a dynamic supply chain simulation tool and to specify the structure of the tool accordingly. The requirements were identified with the help of theoretic study, existing user requirement studies and five pilot cases. Supply chain management is no longer seen just as controlling the material flow of a facility, but it includes also the management of information flows. The supply chain view is required instead of conventional planning, which tries to suboptimize the behaviour of a single facility and its material flows. There is a clear need for a supply chain planning tool that has a holistic supply chain view and an ability to model profit, customer service and time dimension of that chain. Modeling of the most important feedback loops was taken as the basis for the object model according to system dynamic theory. Feedback loops enable modeling of dynamic and complex systems. The main feedback loops of the supply chain are operation loop, control loop, demand loop, and strategic loop. An object model is built on the basis of system dynamic approach and supply chain theory. The planning tool features are divided into three categories according to the feedback loops that they have; the categories are controller, environment, and complement. The identified features are depicted as a class structure for the Locomotive - supply chain planning tool.