Törmäysystävällisen valaisinpylvään tuotteistaminen

Euroopan unioni on tiukentanut teiden laitteiden ja tukirakenteiden törmäysturvallisuusvaatimuksia. Uuden standardoinnin tarkoituksena on lieventää ajoneuvon kuljettajan ja matkustajan vammojen vakavuutta ajoneuvon törmätessä tielaitteiden pysyviin rakenteisiin. Käytännössä rakenteiden tulee hidastaa ajoneuvon nopeutta hallitusti eri törmäysnopeuksilla, jolloin matkustajaan kohdistuvat kiihtyvyydet eivät aiheuta vakavaa loukkaantumisriskiä. Vuonna 2005 Mikkelin ammattikorkeakoulun YTI-tutkimuskeskus ja Tehomet Oy kehittivät ensimmäisen version törmäysystävällisestä valaisinpylväästä. Tässä diplomityössä tavoitteena oli kehittää aikaisemmin tehdystä versiosta helpommin valmistettava versio sekä parantaa pylvään törmäyskäyttäytymistä. Valmistusmenetelmistä valittiin pultruusio, kuitukelaus, alipaineinjektio ja RTM. Menetelmille suunniteltiin soveltuvat rakenteet ja laskettiin rakenteiden valmistuskustannukset. Pultruusiolla, alipaineinjektiolla ja RTM:11ä valmistettiin koe-erä esitörmäyskokeita varten. Esitörmäyskokeiden jälkeen valittiin valmistusmenetelmäksi RTM. TKK/Tielaboratorion virallisissa testeissä kehitetylle pylväälle myönnettiin HE2-turvaluokitus. Hanketta jatketaan kehittämällä valmistusprosessia tehokkaammaksi uudistamalla muottitekniikkaa sekä ottamalla käyttöön lujiteaihiot. Tavoitteena on käynnistää tuotanto keväällä 2008. Kehitetty pylväs esitellään kansainvälisillä "Sähkö, Tele, Valo- ja AV 2008"-messuilla Jyväskylän Paviljongissa 6.-8.2.2008.

The European Union has tightened safety requirements of road equipment and supporting structures. The newest standard's object is to reduce critical injuries of drivers and passengers when a vehicle collides to structures. In the practise structures have controlled to slow vehicle's speed in different crash velocity whereupon accelerations don't cause critical injuries to passengers. in the 2005 Tehomet oy and Research Center YTI developed first version of crash safety pole. This master's thesis's target is to develop from early version to easier produced version and make better column's security. The production techniques were chosen pultrusion, filament finding, vacuum infusion molding and resin transfer molding. In the first, structures were designed for techniques. Then structures' production costs were estimated. Samples for pre-crash tests were by pultrusion, vacuum infusion molding and resin transfer molding. Based on the pre-crash tests' results, production technique was chosen resin transfer molding. The developed column was accepted HE2 safety class in the official crash test of the Laboratory of the Highway Engineering (Helsinki University of Technology). Project will be continued to develop fabricating techniques more effective. Techniques can be to improve mould construction and to use performs. The object is to start production in the spring 2008. The developed column will be exhibited in the Exhibition of Electricity, Telecommunications, Light and Audio Visual 2008 on 6.-8.2.2008 in Jyväskylä pavilion.