Logistic Solutions of Imported Renovation Materials

Tämän diplomityön tavoitteena oli tutkia saneeraus- ja remontoimistuotteiden osalta maahantuontia Suomeen ja transitoliikennettä Suomen kautta Venäjälle. Lähtökohtana oli Suomen logistinen asema ja mahdolliset kilpailukykyyn vaikuttavat tekijät, joista on luotu potentiaalisia tulevaisuuden kuvia. Kaikki tulokset johdettiin LOADER/CLIENT –tutkimusprojektin yhteyksistä. Tutkimuksen tavoitteisiin päästiin empiiristä tutkimusta varten kootun teorian kautta, joka koostuu toimitusketjun hallinnasta ja tämänhetkisestä parhaimmasta käytännöstä eli ns. kolmen A:n menetelmästä. Lisäksi teoriaosuudessa tarkasteltiin toimitusketjun yritysten välisiä suhteita, kansainväliseen toimitusketjuun liittyviä tekijöitä sekä tulevaisuuden haasteita. Työn empiiristä tutkimustietoa kerättiin pääasiassa haastattelujen, mutta myös muiden tutkimuksen tuloksien kautta. Tutkimusmenetelmä oli laadullinen puolistrukturoitu teemahaastattelu, jota varten ryhmä remontoimiseen ja saneeraukseen liittyviä yrityksiä ja heidän käyttämiä logistisia operaattoreita sekä projektin johtoryhmää haastateltiin. Tutkimuksen tulosten mukaan suurin osa haastatelluista yrityksistä näkee Suomen logistisen aseman hyvänä tällä hetkellä ja lähivuosina. Etenkin arvotavaroiden transito- kuljetuksissa Suomen asema nähdään vahvana vuosien kokemuksen ansiosta. Tällä hetkellä arvotavaroiden toimitusaika ja kokonaiskustannukset varastoimisineen ja käsittelyineen ovat vastaavia tai jopa edullisempia verrattuna esimerkiksi reitteihin Baltian maiden kautta. Baltian maiden kehitys voi heikentää Suomen kilpailukykyä hetkellisesti, mutta todennäköisesti ei pidemmällä aikavälillä. Haastateltujen henkilöiden mielestä Suomen logistiseen kilpailukykyyn tulevaisuudessa vaikuttaa eniten kaksi kriittistä tekijää. Suomen tulisi ensinnäkin keskittyä ja kehittää arvotavaran transitokuljetuksia. Toiseksi, säilyttääkseen kilpailukykynsä, Suomen satamien palveluiden kuten tullin ja ahtaajien tulisi olla joustavasti käytettävissä 24 tuntia vuorokaudessa vuoden jokaisena päivänä.

The main objective of this master’s thesis was to investigate the import and transit of renovation goods with regard to the current logistics position of Finland, factors influencing it and perspectives about the potential logistics position in the future. All the results of this thesis were derived in the context of the LOADER/ CLIENT –research projects. The study was carried out by developing a theoretical framework consisting of the supply chain management, particularly the present best practice called the three A’s of the supply chain. Furthermore, theories about relationships and internationalizations of the supply chain as well as future challenges of the logistics in supply chains were applied. Empirical data was collected mostly through interviews, but also using secondary data sources such as other research results. Methodologically, the research is a qualitative case study research with semi-structured interviews and focus-group discussions. A group of importers of renovation materials and their logistics operators were interviewed for the empirical part. According to the results, the majority of the interviewed companies considered the competitiveness of the route via Finland as good at least for few years. Especially, the competitiveness of the valuable goods via Finland is believed to be good, because of many years experience. The transport times and total transport costs of valuable goods including storage and handling of these goods via Finland are equal or more favourable than via competing routes for example via the Baltic countries. The Baltic countries may develop rapidly and temporarily weaken the position of Finnish ports, but in the long run, the cost-level will become even. Two crucial implications were identified in the study. First, Finland should preserve it’s competitiveness in the future by developing VAL services. Secondly, in order to maintain competitive advantage of Finland, customs and stevedores in the ports should function flexibly 24 hours 7 days a week.