Puutavarakaupan jakelun nykytila ja kehittäminen pääkaupunkiseudulla

Työn tavoitteena oli kartoittaa kohdeyrityksen pääkaupunkiseudun puu- ja rakennustarvikekaupan jakelun nykytila ja kehittää toimipisteille uusi ja yhtenäinen jakelun toimintamalli. Ensin selvitettiin jakelun nykytila haastattelemalla kuljetuksista vastaavia henkilöitä. Kirjallisuudesta saadun tiedon avulla haettiin vaihtoehtoja uuden jakelumallin luomiselle. Yrityksen tietojärjestelmästä haettiin tietoa toteutuneista kuljetuskustannuksista ja -tapahtumista. Tutkimuksessa selvitettiin myös kuljetuskustannukset ja -tuotot. Tällä hetkellä yritys tekee jakelussa tappiota eli kuljetuskustannukset ovat asiakkailta perittyjä kuljetustuottoja suuremmat. Jokaisessa toimipisteessä kuljetukset hoidetaan itsenäisesti eikä yhteistä järjestelmää ole käytössä. Tästä aiheutuu päällekkäisiä ja turhia ajoja pääkaupunkiseudun alueella, mikä voitaisiin välttää yhteisellä toimintamallilla. Työssä luotiin erilaisia malleja ja niitä verrattiin nykytilanteeseen. Mallien paremmuuden arviointiin käytettiin kannattavuutta ja ulkoista tehokkuutta. Toimintavaihtoehdoiksi nousi kolme eri mallia. Vaihtoehtoina olivat toimipisteiden yhtenäinen malli, jossa ohjaus olisi joko omassa hallinnassa tai ulkoistettu, ja kolmantena vaihtoehtona olisi koko jakelun ulkoistaminen. Malleja varten kartoitettiin eri ohjelmistoja ja ulkoistuspalveluja tarjoavia yrityksiä, jotka olisivat yrityksen tarpeisiin soveltuvia. Toimenpide-ehdotuksina ja suosituksina esitetään yhteiseen jakelujärjestelmään siirtymistä sekä siirtymistä jakelun hinnoittelussa suoriteperusteiseen hinnoitteluun. Tulevaisuudessa jakelun tietoja tulisi kerätä ja tiedon karttuessa laatia suoriteperusteiset hinnoittelutaulukot kuljetuksille. Myös myyjille ja kuljetusvastaaville tarvitaan yhtenäiset toimintaohjeet tilausten muutoksista, kuljetusten hinnoittelusta ja toimituksista.

Goal of the thesis was to map the company`s current state of timber and building trade in the capital region, and to estimate grounds for creating a new common distribution system for all company`s business units in the capital region. Firstly, present distribution situation was investigated by interviewing persons responsible of transportation. Alternatives for creating a new distribution model were viewed in the literature. Information was also searched in the company`s information system to ensure accuracy of the information obtained in interviews, as well as data on transportation events and costs. Work also included clarification on transportation costs and profits. At the moment the company is making loss due to higher transportation costs compared to transportation profits gained from the customers. Each business unit takes care of its own transportation independently and the company does not have a common transportation system in use. As a result there are overlapping and unnecessary transportation in the capital region which could be avoided by a common action model. Different models were created in this work and they were compared to the current state. Profitability and external efficiency were used as criteria to assess models. Three options were raised for action models. Alternatives were a common model for all business units; where guidance would be either under own control or it would be outsourced, and as a third option would be outsourcing of distribution. Different software suppliers and companies specialized in outsourcing suitable for the company`s purposes were mapped. As a conclusion it is suggested to transfer into a common distribution system and outsourcing, as well as to use performance based pricing in distribution. In the future data on distribution should be collected and after obtaining sufficiently information a pricing table for transportation based on performance should be developed. Furthermore, sales personnel and persons responsible of transportation need common working instruction on changing of orders, pricing of transportation and agreeing on delivery times.