Tapahtumapohjainen simulointi kuljetusketjun automatisoinnin kehittämisessä

Työn tavoitteena oli tutkia kuljetusketjun automatisoinnin kehittämistä tapahtumapohjaisen simuloinnin avulla. Työn teoria osassa käsitellään yleisellä tasolla simuloinnin teoriaa, siihen liittyviä käsitteitä ja erityisesti simulointiprojektin läpiviennin vaiheita. Tässä osassa saadaan vastaukset seuraaviin kysymyksiin: - Mitä tapahtumapohjaisella simuloinnilla tarkoitetaan? - Mitkä ovat simuloinnin hyödyt ja rajoitteet? - Mitä käyttökohteita simuloinnilla on? - Minkälaisia ohjelmia simulointiin käytetään? - Mitä vaiheita simulointiprojekti sisältää? Soveltavassa osassa tutkitaan kuinka tapahtumapohjaista simulointia hyödynnettiin Veto-Ketju -projektissa ja millaisia tuloksia rakennetulla simulointimallilla saavutettiin. Veto-Ketju -projekti käsittelee kuljetusketjun sekä varasto- ja satamakäsittelyn tehostamista automatisoinnin avulla. Projektin vetäjänä ja automaattisen tavarankäsittelyjärjestelmän toimittajana on Pesmel Oy ja satamatoimintojen ja logistiikan asiantuntijana SysOpen-konserniin kuuluva suunnittelu- ja konsulttitoimisto EP-Logistics Oy. Paperiteollisuudesta mukana ovat UPM-Kymmene ja M-real, satamaoperaattorina toimii Rauma Stevedoring ja kuljetusoperaattorina VR Cargo. Veto-Ketju –projektin simulointitutkimuksessa varmistettiin suunnitellun automaattisen junavaunujen purkausjärjestelmän toiminta ennen sen käyttöönottoa ja tutkittiin erilaisten toimintatapojen vaikutuksia satamatoimintoihin, satamassa tarvittavien resurssien määrään ja määritettiin tarvittavien varastojen koko. Simulointimallin avulla pystyttiin osoittamaan selkeästi erilaisten toimintavaihtoehtojen erot. Tällä tavoin saatiin tuotetuksi lisää tietoa päätöksenteon tueksi muun muassa järjestelmän sijoituspaikan ja mahdollisen uuden varaston rakentamisen suhteen.

The goal of the thesis was to explore the utilization of discrete event simulation in the development of an automated transportation chain. In the theoretical part of the thesis the theory of simulation with related concepts and especially the different phases of a simulation project are considered. The following questions are answered in this section: - What does discrete-event simulation mean? - What are the benefits and the constraints of simulation? - Which application areas are suitable for simulation? - What programs can be used for simulation? - What phases does a simulation project comprise? In the applied part of the thesis the usage of discrete-event simulation in the Veto-Ketju -project and the results that the simulation model approved has been examined. The Veto-Ketju -project discusses the aspects of transportation chain and how to improve warehousing and handling methods in a port by using automation. The project leader and the provider of the automatic material-handling concept is Pesmel Oy. Other participants in this project are consulting firm EP-Logistics that is part of SysOpen group, UPM-Kymmene and M-real from the forest industry, Rauma Stevedoring as a port operator and VR Cargo as a transportation operator. During the Veto-Ketju -project simulation work, the functionality of the automatic handling system was ensured before the actual usage of the system. Furthermore, the difference between various operational methods and their influence to the port operations was examined. The total amount of resources needed and the size of warehouses were determined. By using the simulation model, the difference between various operational methods was clearly demonstrated. This way the whole simulation project was able to give valuable information to support the decision making process that eventually decides where the new systems is going to be located and is there need for a new warehouse.