Polttoaineiden vastaanotonja käytön tarkastelu ja optimointi biopolttoaineita käyttävässä voimalaitoksessa

Kioton pöytäkirja velvoittaa teollisuusmaita vähentämään hiilidioksidipäästöjään. Energiantuotantolaitosten on vähennettävä tuotantoaan tai siirryttävä käyttämään vähäpäästöisempiä polttoaineita vähennystavoitteiden saavuttamiseksi. Etelä-Savon Energia Oy Mikkelissä rakentaa uuden kattilalaitoksen, joka soveltuu hiilidioksidivapaiden puupolttoaineiden polttoon. Kun uusi kattilalaitos otetaan käyttöön, kasvaa voimalaitoksen polttoaineiden kulutus 1,7 -kertaiseksi. Tämä merkitsee laitokselle tulevien polttoainekuljetusten määrän kasvamista kylmimpinä aikoina yli 70:neen autoon vuorokaudessa. Työssä on tarkasteltu nykyisen polttoaineiden vastaanoton ja kuljettimien kykyä ottaa vastaan kasvavat polttoainevirrat. Vastaanoton sujuvuus on polttoaineiden laadunhallinnan lisäksi edellytys laitoksen käytölle. Työn tavoitteena on ollut kartoittaa vastaanoton ongelmakohtia ja löytää näihin parannusmahdollisuuksia. Vastaanottokapasiteetti tulee venymään äärimmilleen tulevaisuudessa. Jotta määrällisesti riittävä ja laadullisesti sopiva polttoaineseos saadaan vastaanotettua nykyisenä vastaanottoaikana, tulee autojen saapua entistä tasaisemmin laitokselle. Tasainen saapuminen on mahdollista aikatauluttamalla sopivasti polttoainekuljetusten saapumisajat laitokselle. Vastaanoton kapasiteettia voitaisiin nostaa kasvattamalla kenttävaraston kokoa ja pienillä muutoksilla vastaanottoasemissa. Polttoaineen laadun ja vastaanoton tarkastelun lisäksi työssä on tarkasteltu polttoaineen saatavuutta.

The Kyoto protocol obliges industrialized countries to decrease their carbon dioxide emissions. Energy production plants have to reduce their production, or shift to using fuels with less emissions in order to reach the objective. The Etelä-Savon Energia Ltd in Mikkeli will build anew power plant boiler, which will be adapted for burning carbon dioxide free wood fuel. As the new boiler is introduced, the plant's fuel consumption will grow to be 1.7 times as much as now. This will mean the increase of fuel transportations up to over 70 trucks per day during the coldest period.This thesis has examined the ability of the current fuel reception and conveyors to accept thegrowing fuel flow. The fluency of the reception is, in addition to fuel qualitymanagement, a precondition to the utilization of the plant. The purpose of the thesis is to scan the problematic spots in the reception, and to find means of improvement. The capacity of reception will be stretched to the utmost in the future. In order to be able to receive a sufficient quantity of a fuel compound of suitable quality within the current receiving hours, the trucks should arrive tothe plant as a more steady flow. A steady arrival flow is possible by adaptablescheduling of the arrivals to the plant. The capacity of the reception could beincreased by growing the size of the fuel storage at the field and with minor changes at the delivery bays. In addition to the quality and reception of fuel, the thesis observes the availability of fuel.