Implementação de procedimentos de autocontrolo numa empresa de produção de carroçarias

Dissertação de mestrado integrado em Engenharia e Gestão Industrial

Esta dissertação enquadra-se no decurso de um estágio curricular, com a duração de nove meses, integrado nas atividades de um novo projeto de melhoria contínua numa fábrica de produção de carroçarias de autocarros. Este projeto visou a implementação de procedimentos de autocontrolo em duas secções da fábrica: a secção de pintura e a secção de acabamentos. Pretendia-se não só encontrar as causas dos defeitos considerados críticos pela empresa, provocados diretamente pela produção ou pelo processo, como também minimizá-los ou eliminá-los completamente. Concorrendo para estes objetivos, foi desenvolvido, no decorrer desta dissertação, um procedimento de implementação de autocontrolo, instruções de trabalho de autocontrolo (ITA’s), ferramentas para monitorização do autocontrolo e métodos para avaliar a evolução dos defeitos em dois modelos de autocarros. Para além dos objetivos propostos, foram ainda estudados os tempos de retrabalho dos defeitos críticos. O procedimento de implementação de autocontrolo apoiaria futuramente o seguimento deste processo, permitindo dar continuidade ao processo de prevenção de falhas, bem como a sua rápida deteção, desenvolvendo instantaneamente a ação de melhoria necessária e alargando todo o processo a novos defeitos.

This dissertation was carried out during the course of a nine month internship, as part of the activities of a new continuous improvement project in a bus body production company. This project aimed at the implementation of self-inspection procedures in two sections of the plant: the painting section and the finishing section. It was intended not only to find the causes of the defects considered critical by the company and directly caused by the production or the process, but also minimize or completely eliminate them. Contributing to these goals, it was developed in the course of this work a self-control implementation procedure, selfcontrol work instructions (ITA’s), self-control monitoring tools and methods to assess the defects evolution in two models of buses. In addition to the proposed objectives the rework times of critical defects were also studied. The self-control procedure will support in the future the follow-up of this process, allowing continuing the failure prevention process and its rapid detection, instantly developing the necessary improvement actions, and extending the process to new defects.