Modelos de previsão da degradação de pavimentos: parâmetro IRI

Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil

Um dos módulos essenciais aos sistemas de gestão de pavimentos, é o relativo aos modelos de previsão da degradação dos pavimentos como ferramenta de auxílio às estratégias de conservação e reabilitação da rede rodoviária. A irregularidade longitudinal é uma patologia que afecta gravemente a qualidade funcional do pavimento, alterando as condições de segurança e conforto proporcionadas aos utentes da estrada, e que é objecto de análise neste trabalho. O Banco Mundial foi um dos grandes impulsionadores nesta área, e em 1982, a partir de um programa experimental realizado no Brasil, foi dado um passo importante na metodologia de medição da irregularidade longitudinal, tendo sido estabelecido um índice de irregularidade internacional (IRI) de referência e sua correlação com outros índices utilizados por diversas administrações rodoviárias naquela época. O IRI é, ainda hoje, o parâmetro utilizado para quantificar a irregularidade longitudinal da superfície de um pavimento. Neste trabalho é avaliada a aplicabilidade de diversos modelos de previsão da evolução do parâmetro IRI aos pavimentos típicos da rede rodoviária Portuguesa, nomeadamente: HDM-III; HDM-4 (original, Austrália e África do Sul); AASHTO/MEPDG; Índia; Dubai; Costa Rica. O caso de estudo considerado corresponde a um pavimento típico da rede rodoviária nacional, dimensionado de acordo com o MACOPAV, compreendendo diferentes níveis de tráfego e diferentes condições de fundação. Os resultados mostram diferenças significativas entre os vários modelos na previsão da irregularidade, em que os modelos HDM-4 apresentam os resultados mais conservadores e o modelo MEPDG os resultados menos conservadores. Considera-se que a versão Australiana ou a Sul-Africana do modelo HDM-4 deve ser seleccionada para o estudo de calibração a desenvolver previamente à integração num Sistema de Gestão de Pavimentos em Portugal.