Pirólise de resíduos de desmantelamento de veículos - produção de combustíveis líquidos

Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Energia e Bioenergia

Os resíduos provenientes de veículos em fim de vida (VFV) vem aumentando em todo o mundo e, com eles, surgem dificuldades relacionados ao descarte. Uma fracção de 75% do peso total dos veículos, tais como metais, vidros e baterias são reciclados ou reutilizados nos países da União Europeia. A parcela de 25% restante passa pelo processo de trituração sendo denominada auto shredder residue (ASR). Esse resíduo tem como principal destino os aterros sanitários porém, a Directiva 2000/53/CE dos VFV estabeleceu metas de redução para 5% do peso do veículo a ser depositado em aterro até 2015. O objectivo do actual trabalho foi a produção de combustíveis líquidos para transportes, a partir do ASR, a fim de reduzir a sua deposição em aterros, bem com diminuir a dependência de produtos derivados de petróleo. Para isto, foi utilizada a pirólise, uma conversão termoquímica de produção de energia e aproveitamento dos recursos. Além do ASR, recorreu-se a outro resíduo proveniente dos VFV, os pára-choques, cujo processo de pirólise já havia sido estudado anteriormente, apresentando resultados positivos. A pirólise foi realizada utilizando uma razão de 2:1 (duas partes de pára-choques para uma parte de ASR), sob pressão de 0,21 MPa. Os parâmetros estudados foram a variação do tempo de residência do material no interior do reactor (10, 30, 60 e 90 minutos), à temperatura de 400ºC e, a variação da temperatura da reacção (400, 420 e 440ºC), com tempo de residência de 30 minutos. Os produtos líquidos obtidos nos ensaios foram destilados de modo fraccionado, gerando uma fracção mais leve, com pontos de ebulição próximos aos da gasolina e, uma fracção pesada, com pontos de ebulição próximos aos do diesel mineral. A seguir estas fracções foram analisadas por cromatografia gasosa com detecção por ionização de chama (GC-FID). Como resultado deste trabalho, foi possível verificar, que com o aumento da temperatura e dos tempos de residência, houve uma quebra das moléculas (cracking). No entanto, em tempos de residência muito longos, os resultados obtidos parecem indicar que as reacções de cracking deram lugar às reacções de recombinação. O ensaio realizado à 400ºC/60’ apresentou o maior rendimento líquido e também uma fracção leve caracterizada pela maior presença de hidrocarbonetos entre C6-C9. Este resultado possui características bastante próximas às verificadas na gasolina mineral.