Proposta de Reconversão de linhas Ferroviárias para Linhas de Levitação Magnética Caso de Estudo Brasil

Trabalho realizado para a disciplina de Dissertação, Projeto ou Estágio do Instituto Superior Técnico de Engenharia do Porto, no ano letivo de 2014/2015, com a proposta de Dissertação no âmbito da transição das convencionais vias de ferrovia para as vias de levitação magnética, como parte dos requisitos à obtenção dos ECTS necessários à classificação final. Propõe-se nesta dissertação a aplicação de um sistema de levitação magnética que resulta da evolução dos sistemas existentes. A proposta exposta é uma melhoria que consiste numa possibilidade teórica de o trilho conseguir através do magnetismo, aplicar uma rotação ao veículo necessária em curva e ajustar essa rotação à velocidade a que se desloca. Para que este sistema funcione sugere-se a introdução de mais um campo magnético no trilho, que tem como função rodar o veículo em curva e substituir a sobrelevação ou escala do convencional trilho. Sugere-se que este sistema seja aplicado no território brasileiro em três fases distintas. Ligando numa primeira fase as três maiores cidades, seguido do litoral e por fim o interior do Brasil. A aplicação deste sistema no Brasil pode apresentar ser a solução ideal, em termos de velocidade e conforto, contudo é um sistema que necessita de estudos mais aprofundados.

This work was developed within the discipline of DIPRE, from the Instituto Superior de Engenharia do Porto “ISEP”, in the academic year of 2014/2015, with the proposal of the master's degree dissertation, that aims to carry out the transition of the conventional rail system to a maglev system, as part of the requirements for obtaining the ECTS required for the final classification. It is proposed in this master's degree dissertation, an application of magnetic levitation system that results from the evolution of existing systems. It’s exposed an improvement which is a theoretical possibility of the track through a new magnetic field is able to apply necessary rotation to the vehicle on a curve, and adjust its rotation according to the speed that train moves. To make this system work its suggest the introduction of a magnetic field in the rail, whose function is to rotate the vehicle in curves and to replace the conventional rail super elevation of the conventional track. This system is strongly advised for the line being developed in Brazil. Through chapter 6 we propose that this system may be applied in three distinct phases, through the largest ities, connecting the coast with the inner states of Brazil. The solution proposed is the ideal solution in terms of speed and comfort, though further studies are required.