Optimização da recolha de resíduos sólidos indiferenciados no município de Sintra : Aplicação de SIG a um Sistema de Apoio à Decisão

Dissertação apresentada na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obtenção do grau de Mestre em Bioenergia

A construção da sustentabilidade depende do modo como utilizamos os recursos. Os resíduos têm que, cada vez mais, ser olhados como uma matéria-prima que interessa aproveitar, até porque o seu aproveitamento permite poupar recursos naturais e energia. O desenvolvimento sustentável deve estar na base de qualquer estratégia futura de desenvolvimento. A recolha de resíduos é um problema frequente na gestão de qualquer cidade e envolve encargos avultados. As decisões tomadas e as acções praticadas deverão ser tecnicamente responsáveis mas também economicamente viáveis. Neste trabalho utilizou-se uma aplicação SIG no apoio à tomada de decisão na recolha de resíduos sólidos indiferenciados no Município de Sintra. O objectivo foi minimizar os recursos dispendidos nesta recolha e as emissões de gases de escape para a atmosfera, por minimização da distância total percorrida, do número de veículos envolvidos e da quantidade de combustível gasto. Para tal, recorreu-se ao programa ArcGISTM Desktop, com visualização em ArcView® versão 9.2, propriedade da ESRI, correndo dentro deste programa a aplicação FleetRouteTM versão 5.0.3, propriedade da CIVIX L.L.C.. Foi utilizada a aplicação FleetRouteTM na definição e optimização de circuitos de recolha de resíduos sólidos (na valência de resíduos indiferenciados) para as áreas onde já existem pontos de recolha lateral e para aquelas em que está projectada a mudança para este tipo de recolha, no Município de Sintra. Ao utilizar-se a tecnologia SIG, foi possível representar as soluções obtidas sobre o mapa digitalizado do Município de Sintra. Deste modo, foi possível visualizar os circuitos num ambiente próximo do real. As ferramentas SIG utilizadas actuam como um sistema de apoio à decisão através da execução interactiva de todas as operações, e por integrarem informação contida em bases de dados externas com o discernimento e experiência do decisor. Os resultados obtidos através do uso da aplicação FleetRouteTM demonstram-na eficaz, validando a sua utilização para determinação de circuitos de recolha. No entanto, a versão do programa que foi utilizada apresenta algumas lacunas que desvalorizam bastante a sua utilização, visto não serem gerados alguns relatórios relevantes, como seja o relatório de direcções de percurso. Outra importante inexactidão ocorrida foi o programa ter, por vezes, considerado a capacidade máxima da viatura de recolha lateral superior às estipuladas 15 toneladas. Em comparação com o sistema de recolha com carga traseira, a instalação do sistema de recolha com carga lateral é compensatório do ponto de vista do tempo de recolha e dos recursos humanos necessários, e compensa o investimento efectuado. Para além de reduzir os custos operacionais de recolha, as características do sistema de recolha lateral conduzem ao aumento da recolha de resíduos recicláveis, minimizando e tornando aceitáveis os efeitos que decorrem da mudança de recolha traseira para recolha lateral. Contudo, sob o ponto de vista da utilização de combustível e das emissões de gases com efeito de estufa, o sistema de recolha com carga lateral não é compensatório.