Estudo geotécnico dos solos do vale do Leça no âmbito de uma obra de requalificação portuária

A expansão da área ocupada pelo Porto de Leixões (Matosinhos e Leça da Palmeira), sobre solos muito compressíveis, de origem fluvial e marinha, leva a que seja necessário recorrer à engenharia para encontrar soluções adequadas à utilização de obras dos fins em vista. Assim, na zona do porto são muitos os projectos de engenharia civil/geotécnica executados nestes solos. Como exemplo, podem citar-se a Consolidação do Terrapleno e Construção dos Caminhos de Rolamento do Terminal de Contentores TC4S, a Reabilitação de um troço com 110m, do Cais Sul e do Cais Nascente da Doca nº 4 e a Construção da Portaria Principal do Porto de Leixões, todos no vale fóssil do rio Leça. São vastos os métodos a usar para o melhoramento destes solos, a colocação de colunas de brita, com o objectivo de reforçar o solo, aumentando a sua capacidade de carga e funcionando como drenos verticais, para solucionar o problema das deformações excessivas durante e após o final da obra, uma alternativa consiste em induzir a aceleração da consolidação da camada de solo mole, o uso de pré-carregamento e drenos verticais são usuais. Quando o tempo de concretização da obra exige que o aterro seja utilizado de imediato, uma solução viável é a colocação de estacas, que transferem o peso do aterro, ou parte dele, para camadas mais competentes. Também se pode proceder à retirada do solo original e substituí-lo por outro de qualidade superior. A mais recente técnica de melhoria de solos por injecção - jet grouting - é utilizada em diversas situações, incluindo obras provisórias e definitivas. O presente trabalho visa descrever, em função dos diversos factores, o comportamento do solo face aos vários métodos utilizados e os objectivos pretendidos que serão abordados no enquadramento empírico do trabalho.

The expanding area which is occupied by the Leixões Port in Matosinhos – Leça da Palmeira is built on compressible soil of marine and river origin, which makes it necessary to resort to engineering means to find appropriate building solutions. As such many civil and geotechnical engineering projects are carried out on these soils. As an example we can refer the consolidation of the surface of a rampart and construction of rail tracks for a container terminal, the rehabilitation of a fragment of 110 meters, of the south and east quay of the dock and the construction of the main entrance of the Leixões Port. Extensive methods can be used for the improvement of these soils, such as the placement of gravel columns, with the aim of enhancing the soil, increasing its load capacity, and functioning as vertical drains; thereby avoiding the excessive deformation problems, during and after the final works. An alternative is to induce accelerated consolidation of the soft soil layer; the use of pre-loading and vertical drains is commonly used. When the time of completion of the work requires that the landfill is used immediately, a viable solution is the use of posts, which transfer the weight of the landfill or portion thereof, to stronger layers. Another solution is to remove the original soil and replace it with another of superior quality. The latest technique for improving soil injection is through jet-grouting and can be used in several situations, including temporary and permanent works. The main objective of this research is to describe, according to several factors, the action of the soil, in the various methods used. The required objectives will be referred to in the framework of the empirical work.