Estudio de seguimiento de las audiometrías de los años 2009, 2010 y 2011 de los pilotos de las fuerzas militares

La audición es el segundo mecanismo sensorial más importante después de la visión para obtener información durante la operación de una aeronave. Les permite a los pilotos percibir, procesar identificar los sonidos del ambiente que los rodea. Así necesita oír bien tanto en vuelo como en tierra, especialmente entre 500 y 3000 Hz para la recepción del lenguaje hablado y de las señales auditivas. Objetivo: Determinar los cambios progresivos en el tiempo y las frecuencias auditivas que se afectan en las audiometrías de los pilotos militares de las fuerzas militares en los años 2009, 2010 y 2011. Material y Métodos: Se trata de un estudio longitudinal de cohorte en el cual se identificará el comportamiento de las audiometrías de la población de pilotos de las fuerzas militares de Colombia en los años 2009, 2010 y 2011. Se hará una revisión retrospectiva de dichas audiometrías. Para dicho fin se tomó la población de pilotos de fuerzas militares que fueron distribuidos en grupos de pilotos de aeronave de ala fija que corresponden a 47 pilotos y ala rotatoria que son 155. Conclusiones: Se encontró que la frecuencia mas alterada en la población total fue la de 6000 Hz, que en lo pilotos de ala fija las frecuencias más afectadas fueron las de 4000 Hz y la de 6000Hz, la frecuencia más afectada en los pilotos de ala rotatoria fueron las de 4000 Hz, 6000 Hz y 8000 Hz, con lo que se concluye que la exposición en los pilotos afecta las frecuencias altas en las audiometrías. Se observó una relación con el número de horas de vuelo y las alteraciones audiométricas encontrándose una alteración en los pilotos entre 1000 y 4000 horas de vuelo en las frecuencias de 4000 Hz, 6000 Hz y 8000 Hz y una alteración de las todas las frecuencias en aquellos pilotos con más de 5000 horas de vuelo en el año 2009, presentando posterior recuperación en los años posteriores sin poder determinar en este estudio las causas de dicha recuperación. Los pilotos de ala rotatoria presentaron un incremento sostenido en todas las frecuencias en comparación con los pilotos de ala fija.

After de vision, hearing is the second most important sensorial mechanism to get information during the operation of an aircraft. It allows pilots to perceive, process, and identify sounds from the surrounding environment. It is key to hear well both in flight and on the ground, especially between 500 and 3000 Hz for the proper reception of spoken language and auditory signals. Objective: Determine the progressive changes through time and hearing frequencies that affect the audiometric measurements on military pilots of military forces in years 2009, 2010 and 2011. Material and Methods: This is a longitudinal cohort study in which it will be identified the audiometric behavior on the population of military pilots of Colombia in 2009, 2010 and 2011. It will make a retrospective review of these audiometries. To archieve this, the population of military pilots were divided in two groups: fixed wing aircraft pilots which correspond to 47, and rotary wing pilots which are 155. Conclusions: It was found that most altered frequency in the total population was 6000 Hz. In fixed wing pilots frequencies affected were 4000 Hz and, 6000 Hz. The most affected frequency in rotary wing pilots were 4000 Hz, 6000 Hz and 8000 Hz, which concludes that exposure affects pilots in high frequencies. A relationship with the number of hours flown and audiometric alterations was found in impaired pilots between 1000 and 4000 hours of flight, at 4000 Hz, 6000 Hz and 8000 Hz and, an alteration at all frequencies in those pilots over 5000 flight hours in 2009, presenting subsequent recovery in next years. This study did not establish the causes of such recoveries. Rotary wing pilots showed a steady increase in all frequencies in comparison to fixed-wing pilots.