Embarcações tradicionais da Ria de Aveiro: uma análise pelo design

Perante o estado de perda de grande parte do património móvel, material e imaterial, lagunar, e da consequente desvalorização identitária da região, nomeadamente, das embarcações tradicionais da Ria de Aveiro, surgiu a necessidade de efectuar um levantamento desse património e de o caracterizar. Para tal, delimitamos o estudo no espaço e no tempo. O território abrange a grande área lagunar do Distrito de Aveiro, denominada de Ria de Aveiro, com uma extensão de cerca de 47km, de norte a sul - de Ovar a Mira - incluindo as lagoas adjacentes: Barrinha de Mira, Lagoa e a Pateira de Fermentelos. No tempo, marcamos como referência, o início do século XIX até à actualidade. A partir do ano de 1808, a laguna adquire uma configuração morfológica, perto da actual e condições de navegabilidade estáveis para as embarcações tradicionais, devido à fixação da Barra do Porto de Aveiro. Após realizar as primeiras pesquisas, apoiados em fontes bibliográficas, iconográficas e videográficas apercebemo-nos da dispersão da informação existente e das poucas obras que abordam o tema. Desta forma, sentiu-se a necessidade de realizar uma pesquisa de campo, que contextualizasse e aportasse informação pertinente ao tema em estudo. Iniciamos a pesquisa de campo, utilizando as técnicas da observação passiva e activa, e do registo de imagem, vídeo, áudio e gráfico. Realizamos entrevistas, assistimos a processos de construção, efectuamos levantamentos e anotações de medidas, elaboramos esquissos de pormenores, apoiados nas ferramentas da Etnografia e do Design e participamos em eventos ligados à temática. Realizamos um levantamento das embarcações existentes, localizando-as e contextualizando-as no território regional. Descrevemo-las, analisamos a sua forma, função, estética, e o processo construtivo, e com base na análise de outros trabalhos, apresentamos uma proposta classificativa, por tipologias, para as embarcações tradicionais da Ria de Aveiro. Com base na comparação dos desenhos das embarcações procuramos alguns marcadores genéticos comuns, caracterizadores e transmissores da identidade do nosso património lagunar. Recolhemos, observámos e procuramos entender a problemática subjacente a este tema. Por fim, elaboramos um ensaio conclusivo sobre essa problemática da perda do património lagunar móvel, na contemporaneidade, classificando-o, e obtendo resultados que nos elucidam sobre a actual situação, e anunciam uma previsão futura de perda total, caso não se registem urgentes intervenções estratégicas para minimizar e travar esta realidade.

We face the state of the region’s mobile heritage, the tangible and intangible cultural legacy lost, and the consequent devaluation of the region’s identity, specifically of the Ria de Aveiro’s traditional boats. It became necessary to conduct a survey of its customs and to characterize them. Thus, it was necessary to delimitate this study in terms of space and time. The territory covers a large area of the District of Aveiro’s lagoon, called Ria de Aveiro, with a length of about 47km from north to south – from Ovar to Mira - including adjacent lagoons: Barrinha and Lagoa de Mira, Lagoa, and Pateira de Fermentelos. We also set as a chronological reference the period from the early nineteenth century to the present. Since the year 1808 the lagoon has gotten a similar morphological configuration to its current state, which allows the tradicional boats to have stable navigation, due to fixation of the bar in Aveiro’s harbour. After conducting the first research, supported by bibliographic, iconographic and videographic sources we realized the dispersion of existing information and the insufficient works that address the topic. Thus, we felt the need to conduct a field survey, which would contextualize relevant information to the topic under study. Through the authors’ works analysis, and the drawings prepared by us, we were able to propose a typological classification for the traditional boats of Ria de Aveiro. This research allowed us to find some common genetic markers, by comparing the drawings of boats, which act as transmitters and characterizers of our heritage lagoon’s identity. Finally, we prepared an essay of this problematic situation, the loss of the region’s mobile lagoon heritage in the present moment. We organized the final information and found results that clarify the current situation and announce a prediction of a total heritage loss, if an urgent strategic intervention to minimize and reverse this reality is not enforced.

Mestrado em Design